Volvo S60 koncept

Pierwsze zdjęcia koncepcyjnego modelu Volvo S60

Volvo S60 Concept - najnowszy koncepcyjny model Volvo zaprezentowany zostanie w styczniu na targach motoryzacyjnych w Detroit. Samochód zapowiada model seryjny, który na rynku pojawi się w 2010 roku. Pierwsze zdjęcia pokazują sylwetkę samochodu mocno nawiązującą do modeli coupe. Utrzymany zostanie tym samym charakter bieżącego i cenionego przez klientów marki modelu. Linia jednakże jest bardziej dynamiczna, a sam samochód nowoczesny , o odważnym designie.


Tym samym wygląd samochodu koncepcyjnego stanowi obietnicę jego możliwości jezdnych. Potwierdza to Prezes VCC Stephen Odell wskazując „że nowe S60 umożliwi sportową jazdę naszym klientom w stopniu zdecydowanie większym niż pozostałe modele Volvo”.

Nadkola przypominające podwójną falę

Eleganckiej, zbliżonej do coupe linii dachu towarzyszy zupełnie nowy zarys nadkoli – łagodna podwójna fala płynąca się od przednich do tylnych świateł.

„Zainspirowało nas wybrzeże Szwecji, tam gdzie morze spotyka się z klifami. Ekscytujące połączenie dramatyzmu i zmysłowości”, wyjaśnia Steve Mattin, dyrektor Volvo Cars ds. projektowych – „Zewnętrzny wygląd samochodu koncepcyjnego wyraźnie wskazuje, czego klient może się spodziewać po nowym seryjnym S60. W projektowaniu wnętrza pozwoliliśmy sobie nawet na jeszcze więcej – tu chcieliśmy przede wszystkim stworzyć wizję przyszłości Volvo w nieco dalszej perspektywie”.

Pływająca konsola środkowa wykonana została z kryształu Orrefors

Jednym z elementów wyposażenia wnętrza jest „płynąca” konsola centralna z ręcznie wykonanego kryształy Orrefors. Przypomina falę, rozciągającą się od tablicy rozdzielczej aż po oparcia tylnych siedzeń. Kryształowy panel, który spoczywa na gumowych podkładkach, wydaje się płynąć swobodnie nad ergonomicznymi sterownikami wkomponowanymi w konsolę.


„W tworzeniu samochodu projektowego najważniejsze jest uwolnienie własnej wyobraźni. Nasza bogata graficznie, supercienka i co więcej charakterystyczna dla marki Volvo konsola środkowa idealnie się do tego nadaje. Kryształ oddaje prestiżowy charakter marki. Być może w przyszłości zobaczymy więcej elementów wyposażenia wnętrza wykonanych z kryształopodobnych materiałów”, mówi Steve Mattin.

Wspieramy europejską Kampanię Prawo do Naprawy

„Prawo Do Naprawy” Right To Repair Campain. Kampania popiera przedłużenie rozporządzenia, chroniącego prawa konsumentów oraz wolnej konkurencji w branży samochodowej.

W 2010 r. przestaje obowiązywać Rozporządzenie GVO (WE) 1400/2002 gwarantujące obecnie swobodny dostęp do informacji technicznych dotyczących aut. Pozwala ono produkować części do samochodów niezależnym firmom, zezwalając równocześnie warsztatom samochodowym używania ich podczas napraw. Warsztaty nie funkcjonujące jako stacje autoryzowane mają możliwość wykonywania okresowych przeglądów pojazdów. Wszystko dzięki wolnemu dostępowi do myśli technicznej.

Przedłużenie przez Komisję Europejską Rozporządzenia w 2010 r. nie jest pewne. Jego ewentualne wygaśnięcie, skutkujące brakiem szczegółowych przepisów zezwalających na wgląd w informacje techniczne dotknie producentów, warsztaty samochodowe, oraz każdego, kto korzysta z ich usług. Dla użytkowników dóbr motoryzacyjnych oznacza to wzrost kosztów.

„Kampania ma na celu chronić podstawowe prawa kierowców, czyli naszych Klientów – mówi Grzegorz Dąbkowski, dyrektor serwisów ogłoszeniowych Grupy Allegro. To m.in. możliwość wyboru warsztatu samochodowego, czy części używanych podczas naprawy. Chcemy by Klienci mieli nieskrępowany dostęp do wiedzy i narzędzi. Jeśli rozporządzenie komisji Europejskiej przestanie obowiązywać, będzie to skutkowało znaczną podwyżką cen dla użytkowników aut. Nie chcemy do tego dopuścić, dlatego przyłączamy się to tej akcji – dodaje.

Pod petycją o przedłużenie Rozporządzenia GVO (WE) 1400/2002 przez Komisję Europejską może podpisać się każda osoba, chcąca wesprzeć wolną konkurencję rynku motoryzacyjnego.

Formularz petycji dostępny jest na stronie http://r2rc.pl/

Jak podaje Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych – polski organizator Kampanii, problem dotyczy ok. 665 000 europejskich niezależnych firm motoryzacyjnych, zatrudniających 3,5 miliona osób. W Polsce jest obecnie ok. 15 milionów kierowców.

ix55 SUV Hyundai

ix55 - kolejny SUV Hyundaia w Europie, czyli Veracruz po naszemu :)

ix55 to luksusowy, 7-miejscowy SUV Hyundaia który pojawi się na rynku polskim wiosną przyszłego roku. Zaprezentowany podczas tegorocznego salonu samochodowego w Paryżu ix55, pozycjonowany jest powyżej modeli Tucson i Santa Fe, stanowiąc doskonałe uzupełnienie dynamicznej gamy SUV-ów koreańskiego producenta. Zbudowany w oparciu o popularny w Ameryce Północnej model Veracruz, ix55 został poddany gruntownym modyfikacjom, przygotowującym go do wejścia na europejski rynek.

Wnętrze - Styl i design na bajerze

ix55 jawi się jako samochód o eleganckiej stylistyce i wyważonych proporcjach. Poczynając od reflektorów ksenonowych, poprzez majestatyczną osłonę chłodnicy, muskularne nadkola, stylowe 17- i 18-calowe obręcze aluminiowe, a kończąc na zachodzących na bok nadwozia światłach tylnych i zintegrowanych końcówkach układu wydechowego. Zwiększony prześwit oraz elektroniczny system rozdziału napędu na cztery koła predysponują auto do transportu przyczepy do przewozu koni lub łodzi oraz jazdy po ośnieżonych czy nierównych nawierzchniach. Jak przystało na flagową limuzynę, wnętrze ix55 jest niezwykle luksusowe.


Stosując skórzane i drewniane elementy wykończeniowe, projektanci Hyundaia stworzyli elegancką i funkcjonalną kabinę pasażerską. Na liście standardowego wyposażenia znalazły się takie elementy, jak: pokryte zamszem siedzenia z elektryczną regulacją fotela kierowcy, radioodtwarzacz RDS z zaawansowanym zestawem audio MP3 firmy Infinity, wielofunkcyjny komputer pokładowy, tempomat, przyciemniane szyby tylne, niebieskie podświetlenie wskaźników, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z osobną regulacją dla pasażerów siedzących z tyłu, regulowana, pokryta skórą kierownica oraz tempomat.

Zawieszenie, właściwości jezdne

Nowy ix55 - zbudowany w oparciu o nagradzany model Veracruz, sprzedawany w Ameryce Północnej - został poddany zakrojonym na szeroką skalę modyfikacjom układu jezdnego, które pozwolą mu rywalizować na rynkach europejskich. W przednich kolumnach oraz tylnym zawieszeniu wielowahaczowym zastosowano ulepszone sprężyny i amortyzatory, które zapewnią pewniejsze trzymanie się drogi, a siła wspomagania przekładni kierowniczej została zmniejszona, co dało lepsze wyczucie układu. Zaawansowany, 3-litrowy turbodiesel V6 CRDi to nowa jednostka napędowa, wyposażona w najnowszy układ wtrysku paliwa common rail oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii, dzięki czemu moc rozwijana jest wyjątkowo płynnie. Kompaktowy, żeliwny blok silnika jest niezwykle wytrzymały, a dodatkową jego cechą jest pozytywny wpływ na kulturę pracy silnika, o którą dba również system natychmiastowego rozruchu ISS (Instant Start System) oraz zaawansowany układ chłodzenia gazów wylotowych EGR. System ISS powoduje błyskawiczne nagrzanie świec żarowych silnika CRDi, co z kolei pozwala na natychmiastowy rozruch nawet w najniższej temperaturze. Zadaniem układu EGR jest natomiast obniżanie temperatury gazów wylotowych, co zwiększa wydajność termiczną.

Hyundai - Kia nagrodzone

"Car Company of the Year" nagroda magazynu Autocar dla Hyundai - Kia

Autocar, najstarszy brytyjski magazyn motoryzacyjny, przyznał koncernowi Hyundai - Kia tytuł "Car Company of the Year" podczas corocznej ceremonii w Horticultural Halls (Westminster London).

Dzięki fuzji dokonanej w 1998, Hyundai-Kia uzyskuje dziś 80% udział w koreańskim rynku samochodowym, będąc jednocześnie piątym, co do wielkości producentem samochodów na świecie (według magazynu Automotive News). Budując fabryki w Ameryce Północnej, Chinach, Europie, Rosji, na Bliskim Wschodzie i w Azji Południowo-Wschodniej, koncern stał się potęgą motoryzacyjną w czasie krótszym niż 50 lat. Trzeba zaznaczyć, że Hyundai i Kia rozpoczęły produkcję aut w latach sześćdziesiątych, a eksport dopiero w latach osiemdziesiątych.


Wyróżnienie magazynu Autocar zostało przyznane zaledwie kilka dni po oficjalnym rozpoczęciu produkcji przez Hyundai Motor Manufacturing Czech w Nosovicach. Wkrótce Czechy staną się największym producentem samochodów w Europie (biorąc pod uwagę liczbę wyprodukowanych aut), wyprzedzając obecnego lidera - Słowację.

"Dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii produkcji, fabryka zapewni znacznie szybszą i bardziej elastyczną obsługę naszych europejskich klientów. Jesteśmy obecnie postrzegani jako ważny światowy producent. Nowa inwestycja jest dowodem naszego zaangażowania w rozwój sprzedaży a tym samym wzmocnieniem obecności firmy w Europie" - powiedział Ken Lee, dyrektor Hyundai Motor UK Ltd. "Ta prestiżowa nagroda jest ukoronowaniem naszej determinacji oraz ciężkiej pracy" - dodał.

Porsche Panamera!

Porsche Panamera - doskonała limuzyna?

Porsche panamera to najnowszy produkt tej niemieckiej firmy. Jest to samochód nowej klasy tzw. czterodrzwiowych coupe. Jego nadwozie ma 4.97 m długości, 1.93 m szerokości i 1.42 m wysokości. Tym samym panamera będzie szersza, ale i wyższa niż jego bezpośredni konkurenci.

Porsche zakończyła pierwszy etap budowy fabryki, w której będzie produkowany nowy model Panamera. W Lipsku, tuż obok fabryki Cayenne w nową linię zainwestowano już 150 mln euro, przekraczając planowany budżet; powierzchnia 25 tys. m2, sąsiednie centrum logistyczne zajmuje 23,5 tys.m2. Po ukończeniu wszystkich prac zakład w Lipsku będzie w stanie produkować 50 tys. modeli Cayenne i Panamera rocznie. Silniki dla Panamery wytwarzane będą w głównym zakładzie i siedzibie Porsche w Stuttgart-Zuffenhausen. Lakierowanych nadwozi dostarczać będzie fabryka w Hannoverze. W Lipsku odbywać się będzie końcowy montaż. Produkcja modelu Panamera wymagać będzie zatrudnienia kolejnych pracowników, mówi się o stworzeniu 600 nowych miejsc pracy w Lipsku i 500 miejsc w Hannowerze.

Produkcja i sprzedaż Porsche Panamera rozpocznie się w roku 2009, z ceną około 55000 funtów na rynek GB i odpowiednio 100000 funtów dla wersji V10. Bezpośredni konkurencji dla tego modelu to m.in. Aston Martin Rapide, Mercedes CLS, Alfy Romeo 169.

Porsche dążyło do zachowania stylistyki nawiązującej do wyglądu 911-tki. I to się niewątpliwie udało. Szczególnie przód nie pozostawia wątpliwości, z jaką marką mamy do czynienia.

Panamera będzie oferowana, na razie, tylko z silnikami benzynowymi. Do wyboru będą jednostki sześcio - i ośmiocylindrowe o mocach od 300 do 500 KM (dodatkowo V10 o mocy 600KM, zapożyczony z Carrera GT). Najmocniejsza wersja będzie posiadała standardowo napęd na cztery koła. Słabsze pojazdy będą oferowane z napędem na tylną oś, a napęd wszystkich kół będzie dostępny jako opcja.

Jednostki napędowe panamery mogą współpracować zarówno z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów, jak i z siedmiostopniową, automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią PDK. Chociaż w momencie debiutu panamera będzie oferowana tylko z silnikami benzynowymi, to Porsche przewiduje również wprowadzenie jednostek diesla (3.0 TDI V6,) i hybrydowych.

Porsche panamera zostanie oficjalnie zaprezentowane na styczniowym salonie w Detroit. Latem przyszłego roku pierwsze samochody trafią do dilerów.