Nowy Saab 9-3

Nowa odsłona samochodu została oparta na najnowszym projekcie płyty podłogowej o nazwie Epsilon 2. W porównaniu z modelem aktualnie popularnym na rynku, nadchodząca wersja posiada szerszy rozstaw osi, co zaowocowało większą ilością miejsca dla pasażerów, co dla nowego Saaba jest czynnikiem krytycznym by zaistnieć na rynku. Podczas gdy Vectra, brat bliźniak Saaba 9-3, jest raczej samochodem dla mas, to szwedzki produkt pozycjonowany jest klasę wyżej.

Długo oczekiwanym rozwiązaniem, które pojawiło się w nowym aucie jest system napędu na cztery koła skonstruowany przez firmę Haldex. Producent oczekuje, że w system XWD wyposażonych będzie co najmniej 50 procent sprzedawanych modeli, gdyż nowa technologia jest konkurencją dla quattro montowanego w Audi.

System Saab XWD przekazuje moment obrotowy na obydwie osie samochodu. Proporcje podziału siły napędowej na przód i tył stale się zmieniają. Układ skutecznie zapobiega zjawiskom nadsterowności, podsterowności i utracie stabilności. Saab jako pierwszy producent zastosował elektronicznie sterowany napęd Haldex czwartej generacji zapewniający doskonałe warunki trakcyjne i bezpieczniejsze prowadzenie. System sterownia ma zdolność rozpoznawania intencji kierowcy, stałej kontroli przyczepności każdego z kół niezależnie i optymalizacji podziału siły napędowej.

Pod maską Saaba 9-3 pojawią się zarówno silniki benzynowe, jak też i ekologiczne wersje z gamy Bio-Power. Dla fanów jednostek wysokoprężnych dostępne są diesle wyposażone w podwójne doładowanie.


Wybrane elementy wyposażenia nowego Saaba:

Saab XWD - system napędu czterech kół
Silnik V6 Turbo Sport
Silnik TTiD 400 Nm
ReAxs - System Aktywnej Osi Tylnej
SportDrive - tryb pracy automatycznej skrzyni biegów
System monitorowania ciśnienia w ogumieniu TPM
Adaptacyjne reflektory biksenonowe
Aktywne Zagłówki Saaba (SAHR 2), przód
Klatka bezpieczeństwa
Otwór bagażowy, w oparciu tylnej kanapy
System ComSense
Funkcja Night Panel
Saab Infotainment Plus + Bose Surround System 300W, z nawigacją
System łączności Bluetooth z telefonem komórkowym (BPIS)

Saab 9-3

Saab, podobnie jak kilka innych marek pochodzących z krajów, które były aktywnie zaangażowane w działania militarne, posiada lotniczą historię. Pierwszy prototyp o nazwie Ursaab był intensywnie testowany w tunelu powietrznym. Zaowocowało to bardzo dobrym współczynnikiem aerodynamiki wynoszącym 0,32. Przy okazji podsumowując jego jazdy testowe okazało się, że samochód przejechał tyle co wystarczyłoby na przejechanie świata dookoła ponad 13 razy. Pełnowymiarowa produkcja o nazwie Saab 92 trafiła do produkcji w grudniu 1949 roku. Powstało tylko 700 egzemplarzy. Auto było zasilane dwucylindrowym dwusuwem o pojemności 750 cm3.



Saab 9-3 pojawił się na rynku w 1998 roku i był bezpośrednim następcą modelu Saab 900 (1993-1998). Model 9-3, podobnie jak poprzednik, tworzony był przez szwedzkiego Saaba, ale w oparciu o rozwiązania koncernu General Motors. Samochód miał więc własną, niepowtarzalną stylizację nadwozia i wnętrza, ale wykorzystywał płytę podłogową Opla Vectry. Zrezygnowano jedynie z wielowahaczowego zawieszenia tylnego na korzyść prostszej i mniej kłopotliwej w eksploatacji belki skrętnej.

Montowane silniki benzynowe w tym modelu to m.in.: 2.0 i (130 KM), 2.0 i T (185 KM), 2.0 i TS (200 KM), 2.0 (154 KM), 2.0 T (205 KM), oraz silniki diesla, takie jak 2.2 TiD (115 KM), 2.2 TiD (125 KM), 1.9 TiD (120 KM), 1.9 TiD (150 KM), 1.9 TiDS (180 KM). Początkowo Saab 9-3 produkowany był w trzech wersjach nadwozia: 3 i 5-drzwiowej oraz jako kabriolet. W połowie 2002 roku Saab 9-3 uległ poważnym zmianom stylistycznym i od tego czasu oferowany jest w nadwoziu SportSedan. Ostatnie zmiany, jakim został poddany Saab 9-3, miały miejsce w połowie 2007 roku.

Benzynowe jednostki napędowe są trwałe i mało awaryjne. Mają trwałe łańcuchy w napędzie rozrządu, odpadają zatem problemy z paskami rozrządu. Nawet turbosprężarki, jeśli na czas wymienia się olej silnikowy, nie przysparzają problemów. Słaby punkt stanowi łożysko rolki napinającej wieloklinowy pasek napędzający osprzęt silnika. W jednostkach wyposażonych w listwę zapłonową ze zintegrowanymi cewkami zapłonowymi trzeba liczyć się z uszkodzeniami tego elementu. W turbodieslu trzeba liczyć się z kłopotami z zaworem EGR i przepływomierzem powietrza (przerwy w pracy silnika, pogorszenie dynamiki) oraz z wyciekami paliwa na instalacji powrotnej wtryskiwaczy (trudności z uruchomieniem). Słabym punktem tej wersji są również hydrauliczne poduszki podpierające turbodiesla. Nie grzeszą trwałością, a są kosztowne.

Ceny Samochodów Volvo

Volvo Auto Polska przedstawia nowe ceny na wszystkie modele swojej marki, w tym wchodzące właśnie na rynek polski Volvo XC60.

W związku z wciąż umacniającą się polską walutą względem Euro, Volvo Auto Polska po raz trzeci w tym roku zmodyfikowało ceny swoich modeli na rynku polskim (wcześniejsze obniżki miały miejsce w lutym i w lipcu br.). Obecnie średnia obniżka cen wynosi około 5% (w przypadku najnowszego modelu Volvo XC60 wynosi ona ponad 6%). Tym samym ceny samochodów Volvo w Polsce obniżone zostały średnio o ponad 16%


„Volvo od lat cieszy się lojalnością swoich klientów. Uznaniem cieszą się nie tylko nasze samochody, ale i wiarygodna polityka marki Volvo względem naszych klientów – mówi Marcin Klimczewski, Dyrektor Marketingu i PR Volvo Auto Polska – „Sprzedaż samochodów jest oczywiście naszym priorytetem, ale najważniejsze nie jest jednorazowe zainteresowanie klienta, lecz na trwałe pozyskanie jego zaufania, lojalności. Odzwierciedleniem otwartości na klienta jest między innymi realizowana przez nas polityka cenowa. Otwarcie na potrzeby użytkowników naszych samochodów rozumiemy bowiem nie tylko jako poszerzanie oferty, czy realizacje programów lojalnościowych, ale również dostosowanie cen naszych samochodów do zmieniających się warunków rynkowych.” – mówi Marcin Klimczewski, Dyrektor Marketingu i PR Volvo Auto Polska.



Obecnie ceny poszczególnych modeli Volvo będą kształtować się następująco:

C30 1.6/100KM od 63.600 PLN

S40 1.6/100KM od 69.400 PLN

V50 1.6/100KM od 74.600 PLN

S60 2.4/140KM od 94.900 PLN (dopłata do wersji Diament i Rubin wynosi obecnie 4000 PLN)

C70 2.0D/136KM od 126.400 PLN

S80 2.0/145 KM od 122.300 PLN

V70 2.0/145KM od 125.900 PLN

XC60 AWD 2.4D/163KM od 133.900 PLN

XC70 AWD D5/185KM od 169.600 PLN

XC90 AWD D5/185KM od 172.200 PLN



Nowe ceny są wynikiem wnikliwej analizy pozycjonowania cenowego samochodów marki Volvo i obecnej sytuacji na rynku polskim.

Program trzeźwość - bezpieczniej na drogach

Partnerzy programu „Trzeźwość”

Allegro.pl wraz z otoMoto.pl udzieliły wsparcia akcji, mającej na celu propagowanie trzeźwości na drogach. Tegoroczna, dziesiąta edycja programu nosi nazwę „Prowadzę, jestem trzeźwy - Jest nas coraz więcej".

Uznaliśmy, że tak ważny cel tej kampanii - propagowanie trzeźwości na polskich drogach – wymaga wsparcia. Allegro.pl – największa platforma handlowa polskiego Internetu wraz z otoMoto.pl – serwisem odwiedzanym codziennie przez setki tysięcy czynnych kierowców są idealnymi miejscami by skutecznie udzielać poparcia tej akcji. Dlatego też chętnie do niej dołączamy – mówi Grzegorz Dąbkowski, dyrektor serwisów ogłoszeniowych Grupy Allegro.

Kampania od dwóch lat koncentruje się wokół idei trzeźwości za kierownicą. Zachęca kierowców i pasażerów do odważnego popierania trzeźwości na drodze i podkreśla brak przyzwolenia na prowadzenie auta po najmniejszej nawet dawce alkoholu. Dzięki niej coraz większa ilość użytkowników polskich dróg utożsamia się z hasłem "Prowadzę - jestem trzeźwy" i nie siada za kierownicę po spożyciu alkoholu. Akcja ma również za zadanie zachęcać do wyrażenia otwartego sprzeciwu wobec siadania za kółkiem naszych znajomych czy członków rodzin będących pod wpływem alkoholu. Ma ich wspierać, pokazać, że trzeźwość za kierownicą jest sprawą wymaganą, naturalną i powszechną.
---

"Trzeźwość" to powstały w 1999 roku program edukacyjny, zorganizowany przez Duszpasterstwo Trzeźwości Archidiecezji Katowickiej i agencję reklamową Business Consulting. Ma na celu zachęca do wyrażania sprzeciwu osoby, których znajomi czy członkowie rodziny zasiadają za kierownicą będąc pod wpływem alkoholu.