Samochody, motoryzacja, auto

10 najlepszych samochodów 2011 roku

2011-12-15T09:05:00.001-08:00

Najlepsze samochody według Bloomberga

Ze wszystkich samochodów, którymi jeździłem w tym roku, jest zaledwie kilka, którymi chciałbym się przejechać po raz kolejny i kolejny - pisze Jason Harper, autor zestawienia agencji Bloomberg.

Pierwszą nagrodę Bloomberg przyznał Audi A7. W kategorii super-samochodów zwyciężyło Lamborghini Aventador, najlepszym crossoverem uznano Range Rovera Evoque, wśród samochodów ekonomicznych na czele jest koreański Hyundai, a „sportowym autem dla zwykłych śmiertelników” BMW serii 1. Pozostałym maszynom przyznano wyróżnienia.

Audi A7
Range Rover Evoque
Lamborghini Aventador
Hyundai Veloster
BMW 1 Series M Coupe
Porsche 911 Carrera S
Jaguar XKR-S
Bentley Continental GT
Jeep Wrangler Unlimited
Mercedes-Benz CLS AMG

Motor Show w Poznaniu

2011-01-22T12:35:00.000-08:00

W dniach 18 – 20 marca odbędzie się piętnasta edycja Motor Show.

Jako, że jest to jubileusz poznańskich targów, przygotowano jeszcze więcej atrakcji niż zwykle. Przede wszystkim zwiedzający będą mogli podziwiać premiery motocykli i samochodów z całego świata. Dodatkowo odbędzie się wystawa zabytkowych pojazdów, a dla spragnionych emocji czekają tory gokartowe, symulatory dachowania i wiele innych atrakcji. Podczas Poznań Motor Show 2011 pojawią się osoby znane ze świata sportu i telewizji.

Organizator targów motoryzacyjnych postanowił uruchomić sprzedaż biletów za pośrednictwem Internetu. Wszyscy zainteresowani mogą wejść na stronę www.motorshow.pl i wybrać odpowiednią wejściówkę.

Cennik biletów:
Wejście bezpłatne - dzieci do lat 3
Bilet 15 zł / osoba - bilet obowiązuje w sobotę lub w niedzielę. Upoważnia do
jednorazowego wejścia na Motor Show.
Bilet rodzinny 10 zł / osoba – dla rodziny od min. 3 osób (sprzedaż wyłącznie w kasach
MTP, w czasie Motor Show)
Bilet 100 zł / osoba - bilet specjalny, upoważnia do wejścia na Motor Show VIP Day

Dla gości targi zostaną otwarte w godzinach:
Piątek – Motor Show VIP Day: 16.00-20.00
Sobota: 10.00-18.00
Niedziela: 10.00-17.00

Najmocniejsze silniki Diesla

2010-02-25T02:27:00.000-08:00

Silnik Diesla V6 w Infiniti

Infiniti prezentuje pierwszy w dwudziestoletniej historii marki silnik Diesla, który początkowo dostępny będzie w crossoverach EX i FX, a później również w luksusowym sedanie klasy performance – Infiniti M.

Nowy silnik V6 o pojemności 2993 cm3 generuje moc 175 kW (238 KM) oraz moment obrotowy 550 Nm. Co istotne, kierowca Infiniti z dieslem pod maską ma do dyspozycji 500 Nm już przy 1500 obr./min. Dzięki temu model Infiniti EX30d rozpędza się do prędkości 100 km/h w 7,9 sekundy, zaś FX30d w 8,3 sekundy. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem standardowej siedmiobiegowej przekładni automatycznej.

Jednostka oznaczona kodem V9X została opracowana w Europie przez inżynierów Infiniti przy współpracy z Renault i Nissanem, przy czym silnik jest budowany w ośrodku w Cleon we Francji, około 100 km na zachód od Paryża. Jednostka ta będzie również wykorzystywana w samochodach Renault i Nissana.

Osiągi i konstrukcja
Moc - 238 KM/ 175 kW
Moment obrotowy - 550 Nm od 1 750 do 2 500 obr./min.
System dolotowy - Turbosprężarka VN i chłodnica powietrza doładowującego
System wtryskowy - Common-rail, 1 800 barów i wtryskiwacze piezo
Stopień sprężania - 16:1
Napęd wału rozrządu - DOHC, łańcuchowy i zębatka z mechaniczną regulacją luzu zaworowego
Zaworów na cylinder - 4
Głowice cylindrów/blok - Aluminium/żeliwo CGI

Lotos sponsoruje Michała Kościuszko

2010-02-22T11:15:00.000-08:00

Michał Kościuszko startuje Fiestą w mistrzostwach świata

Sezon 2010 to nowy etap w karierze Michała Kościuszko i Maćka Szczepaniaka. W barwach nowego zespołu Dynamic Word Rally Team polska załoga wystartuje w Mistrzostwach Świata w dwóch pełnych cyklach SWRC i WRC Cup przygotowanym przez M-Sport, a obsługiwanym w trakcie rajdów przez firmę Symtech Fordem Fiesta S2000.

„To fantastycznie móc przystąpić do nowego sezonu mając za sobą tak mocny zespół sponsorski i świetne zaplecze techniczne. Spółka LOTOS Paliwa od dawna obecna w sportach motorowych postanowiła wesprzeć również mnie, rozpoczynając największy rajdowy projekt w Polsce. Dzięki temu kibice będą mogli oglądać naszą rajdówkę - Forda Fiesta S2000 - pięknie prezentującą się w barwach LOTOS Dynamic. Sezon 2010 będzie dużym wyzwaniem - nowe auto, nowy zespół i nowa klasa rozgrywek. Te zmiany niewątpliwie działają na mnie bardzo mobilizująco. Wspólnie z Dynamic World Rally Team przystępujemy do długofalowego projektu, dzięki któremu osiąganie dobrych wyników będzie możliwe sukcesywnie i w zaplanowany sposób. Znam większość swoich rywali w SWRC i rajdy, w których będziemy rywalizować. Jestem przekonany, że stać nas na walkę o wysokie miejsca w każdym rajdzie. Już nie mogę się doczekać pierwszego startu w Meksyku!" – powiedział Michał Kościuszko.„Jestem niezmiernie szczęśliwy, że w sezonie 2010 będziemy mogli rywalizowaćw tak prestiżowych cyklach, jak SWRC i WRC Cup. Starty w barwach Dynamic Word Rally Team są kolejnym krokiem w drodze do zdobycia mistrzostwa świata. Patrząc na listę zgłoszeń zespołów startujących w mistrzostwach możemy mieć pewność, że rywalizacja będzie bardzo zacięta i wyrównana. SWRC i WRC Cup przyciągnęły nazwiska od wielu lat znane na trasach rajdowych. Myślę, że nasza walka przysporzy wielu emocji kibicom oraz dziennikarzom.” – dodał Maciek Szczepaniak.

Załoga pojedzie Fordem Fiesta S2000, wybranym przez Michała Kościuszko po serii jazd testowych. „W czasie testów zrobiłem autem parę kilometrów i jestem przekonany, że dokonałem najlepszego wyboru. Ford Fiesta S2000 to samochód z bardzo dużym potencjałem.” – powiedział Michał.

Zespół Dynamic World Rally Team został oficjalnie zgłoszony do startów w pełnych cyklach SWRC i WRC Cup. Kalendarz startów obejmuje rajdy: Meksyku (5-7 marca), Jordanii (1-3 kwietnia), Portugalii (28-30 maja), Finlandii (29-31 lipca), Niemiec (20-22 sierpnia), Francji (1-3 października) i Wielkiej Brytanii (12-14 listopada). W Polsce kibice będą mieć okazję zobaczyć zespół Dynamic World Rally Team podczas Rajdu Polski (4-6 czerwca) i Rajdu Barbórki.W sezonie 2010 Partnerem Głównym zespołu jest marka LOTOS Dynamic, a partnerami wspierającymi firma Ford Polska Sp. z o.o. i Klub Sportowy PROF.
„Wierzę w sukces Dynamic World Rally Team. Zaangażowanie doświadczonego zespołu przygotowującego obiecujący samochód połączone z talentem takiego zawodnika,
jak Michał Kościuszko oraz wsparciem, które zapewnia mu LOTOS pozwolą zrealizować wyznaczone cele i pokazać się podczas światowych rajdów z jak najlepszej strony.” – powiedział Paweł Lisowski, prezes LOTOS Paliwa Sp. z o.o.

„Firma Ford od wielu lat wspiera sport samochodowy na całym świecie. Także w Polsce mieliśmy niezwykłą możliwość współpracy z jednym z najlepszych kierowców lat 90., śp. Januszem Kuligiem. Patrząc na rozwój kariery i sukcesy, jakie odnosi Michał Kościuszko postanowiliśmy wesprzeć tego ambitnego, niezwykle utalentowanego i bardzo szybkiego kierowcę. W naszych oczach jest to najbardziej perspektywiczny polski kierowca, z dużymi szansami, by odnieść światowy sukces.” – powiedział Adam Kołodziejczyk, prezes i dyrektor generalny Ford Polska.

Golf GTI 310 KM

2010-02-13T09:33:00.000-08:00

Golf GTI i GTD tuning MTM

Jedną z zalet posiadania Golfa jest fakt, iż wyspecjalizowane firmy tuningowe mogą zmienić to popularne auto w ekskluzywne i jedyne w swoim rodzaju dzieło motoryzacyjnej sztuki.

Ludzie z MTM załatwią nam spore wzmocnienie auta. Pod maską benzynowego GTI może na przykład znaleźć się całkiem pokaźne stado 310 KM uzyskanych dzięki zmianom oprogramowania jednostki sterującej pracą silnika oraz zastosowaniu turbosprężarki sygnowanej logo MTM. Wszystko to, w połączeniu z gigantycznym momentem obrotowym 410 Nm, pozwala osiągnąć pierwszą "setkę" już po 5,7 sekundy i rozpędzić się maksymalnie do 270 km/h. Dla mniej wymagających istnieje także pakiet zwiększający moc silnika do "marnych" 270 KM.

W przypadku wersji GTD moc może zostać zwiększona do 205 KM, a maksymalny moment obrotowy do 380 Nm. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h ulegnie wówczas skróceniu z 7,8 do 7,1 sekundy.

Do modelu GTI niemiecka firma MTM oferuje ponadto 19-calowe, 9-ramienne obręcze aluminiowe BIMOTO, układ hamulcowy MTM z 380-milimetrowymi tarczami, specjalnie opracowany układ wydechowy oraz firmowe zawieszenie obniżające przód samochodu o 30 mm.

Właściciele Golfów z dieslem pod maską również otrzymają sportowy układ wydechowy, wyczynowe zawieszenie i lekkie felgi.

Zwiększenie mocy o 60 KM w przypadku Golfa GTI to wydatek 2 698 Euro. Wersje GTD mogą natomiast zostać wzmocnione za 800 Euro.

Limuzyny

Fiat z 200 KM pod maską

2010-02-12T11:46:00.000-08:00

Abarth 500 Assetto Corse

Nowa wersja modelu Abarth 500 - Assetto Corse - miała międzynarodowy debiut na naprawdę wysokim poziomie. Auto prowadzone przez kilku mistrzów rajdowych zaprezentowało się w ubiegła niedzielę na londyńskim stadionie Wembley przed publicznością liczącą ponad 46 000 widzów podczas imprezy Race of Champions.

Samochodem 500 Assetto Corse jechali kierowcy takiego kalibru, jak Michael Schumacher, David Coulthard czy Andy Priaulx, zaś mistrza rajdowego Sebastiena Loeba - Abarth „doprowadził” do finału i zwycięstwa w wyścigu.

Przy 200 KM mocy oraz wadze 930 kg, model Abarth 500 Assetto Corse potwierdza swoją szybkość i stabilność, pokonując w znakomitym stylu około jednokilometrowy odcinek zbudowany na boisku stadionu. Na imprezie obecny był Nicola Gullino, szef programów sportowych Abartha, który zbierał opinie kierowców:

“Z ogromną przyjemnością przyglądałem się występom tylu znakomitych kierowców prowadzących naszego małego Abartha. Auto „przetrwało” weekend bez żadnych problemów, pomimo, że przez dwa dni tak wielu mistrzów „wyciskało” z niego, ile się dało”.

To była znakomita jazda testowa przed sezonem 2009, kiedy to Skorpion wystąpi w trzech pucharach jednomarkowych.

Nissan GT-R szybszy od Porsche

2010-02-12T11:21:00.000-08:00

Nissan GT-R to wyjątkowy samochód. Jest o połowę tańszy od Porsche 911 Turbo, a jednak wygrywa z niemieckim supersamochodem na torze Nurburgring.

Seryjny GT-R wyposażony jest w zupełnie nowy, budowany ręcznie silnik z serii VR. Jest to jednostka V6 o pojemności 3,8 litra z podwójnym doładowaniem, o mocy 480 KM (353 kW) rozwijanej przy 6400 obr/min. i maksymalnym momencie obrotowym 588 Nm dostępnym w zakresie od 3200 do 5200 obr/min. Specjaliści z oddziału Cobra Technology & Lifestyle wyszli jednak z założenia, iż moc można zawsze zastąpić jeszcze większą mocą.

Tak właśnie powstał pakiet COBRA N+, który pozwala podnieść moc silnika do 550 KM, a maksymalny moment obrotowy do 680 Nm. Zmiany objęły także układ wydechowy, w którym zastosowano metalowy katalizator. Nissan GT-R COBRA N+ rozpędza się od 0 do 100 km/h poniżej 3,5 sekundy i potrafi osiągnąć aż 320 km/h.

To jednak nie wszystko. W planach jest bowiem opracowanie kolejnego pakietu COBRA N+ RACE PERFORMANCE, który podniesie moc silnika do 620 KM, a maksymalny moment obrotowy do 800 Nm!

Pakiet COBRA N+ będzie dostępny dla europejskich klientów wiosną przyszłego roku.

Ferrari i jej nowy partner

2010-02-12T11:05:00.000-08:00

Indyjska Tate wchodzi do Formuły 1

Indyjska firma motoryzacyjna Tata ma zamiar sponsorować w przyszłym sezonie stajnię Ferrari w wyścigach Formuły 1.
Ferrari ma nowego Tate

„Po raz pierwszy indyjska marka pojawi się na bolidach Ferrari" - stwierdził szef Ferrari, Luca di Montezemolo. „To historyczne wydarzenie" - dodał.

Już teraz Tata i firma-matka Ferrari - Fiat - wspólnie produkują samochody w Indiach. Tata zdobyła popularność, prezentując osobowy model Nano, który jest najtańszym seryjnie produkowanym autem na świecie.

Informacja o umowie sponsoringowej to swoisty zastrzyk finansowy dla Ferrari. Jak wiadomo, kryzys nie ominął również Formuły 1 - z wyścigów wycofała się już Honda, a inne zespoły zapowiadają już dziś spore oszczędności. Ich budżet w 2009 roku będzie mniejszy nawet o 30%.

Pathfinder w polskiej Policji

2010-02-12T09:40:00.000-08:00

Nissan Sales Central & Easter Europe dostarczył w listopadzie i grudniu 88 Nissanów Pathfinder polskiej Policji. Modele zostały zakupione z myślą o służbie w 8 polskich miastach w wyniku zakończonego przetargu na samochody terenowe.
Nissan Pathfinder dla polskiej Policji

Nissan, produkując auta terenowe od ponad 50ciu lat wydawał się naturalnym pretendentem do zrealizowania tego zamówienia. Własności samego Pathfindera stawiają go na samym szczycie segmentu aut terenowych: nadwozie zabudowane na ramie, wszechstronny napęd 4x4 (tryb 4x2, auto, 4x4 i 4x4 z reduktorem), dieslowski silnik o mocy 174 KM to tylko niektóre z cech tego pojazdu, stworzonego do ciężkiej pracy o różnych porach dnia i nocy i we wszystkich warunkach pogodowych.

Samochody zostały dostosowane do potrzeb i wymagań jednostek policji. Dokonano montażu wyciągarek, haków, osłon reflektorów, cyfrowych jednostek radiowych, bezpiecznych pojemników na broń, przegród przestrzeni bagażowej, systemów komunikacji zewnętrznej z głośnikami i innych licznych zmian.

Nie jest to pierwszy zakup Nissanów Pathfinder przez polską Policję. W 2006 roku kilkanaście egzemplarzy wyjechało z funkcjonariuszami Policji do Kosowa gdzie służyły ochronie porządku w Międzynarodowych Siłach Pokojowych.
Nissan jest również marką, którą wybrały węgierskie służby, jako pojazdy z napędem 4x4. W czerwcu ubiegłego roku imponująca liczba ponad 300 pojazdów została dostarczona do węgierskiej policji, Straży Granicznej, Służby Celnej oraz Podatkowej. W przeważającej większości były to Pathfindery ale również Patrole, Navary oraz X-Traile.

Nissan posiada najszerszą ofertę samochodów 4x4 na rynku. Prócz Pathfindera miłośnicy zarówno letnich jak i zimowych aktywności świetnie znają wszechstronnego X-TRAILa czy legendarnego Patrola. Nissan jest jedyną europejską firmą oferującą 2 modele czteronapędowych pick’up ów na rynku; rekreacyjnego Nissana Navarę i roboczego Nissana NP300. Do grupy samochodów z napędem na 4 koła trzeba zaliczyć też: Nissana Qashqai, luksusowe Murano i supersportowego GT-R.

Co dalej z marką Saab?

2010-01-07T12:39:00.000-08:00

Koniec Saaba?

Dyrektor General Motors, Ed Whitacre, powiedział, że plan ochrony Saaba przed upadkiem jest coraz mniej realny, pomimo zgłoszenia na ostatnią chwilę ofert dwóch szwedzkich firm.

Według Whitacre’a, żaden z dotychczasowych potencjalnych kupców Saaba nie zaproponował pieniędzy potrzebnych do wykupienia i zrestrukturyzowania firmy. Dodał, że General Motors zrobiło wszystko, co było w ludzkiej mocy, by ratować szwedzką markę. "To naprawdę proste" – mówił dyrektor GM w wywiadzie dla prasy. "Wystarczy mieć pieniądze i kupić Saaba, ale problem w tym, że nie pojawił się nikt, kto miałby odpowiednie fundusze" – dodał.

Holenderska marka Spyker była do niedawna jedyną firmą, o której oficjalnie było wiadomo, że złożyła w terminie swoją ofertę na Saaba. Szwedzka prasa podaje jednak, że na ostatnią chwilę, czyli do godziny 16 lokalnego czasu, dwie nowe spółki złożą odpowiednie dokumenty.

Jak powiedział przedstawiciel szwedzkiego ministerstwa przemysłu, Joran Hagglund, w sumie trzy podmioty wyraziły chęć przejęcia Saaba. "Od 18 grudnia mieliśmy kontakt z wieloma firmami, wśród nich także szwedzkimi. Myślę, że co najmniej dwie z nich wystąpią z poważną ofertą dla GM, zanim upłynie termin. Problem jednak leży w tym, że żadna z dotychczasowych propozycji nie zapewniała finansowego zabezpieczenia inwestycji" – dodał Hagglund.

Przedstawiciel szwedzkiego rządu ujawnił ponadto, że Koenigsegg, który był jednym z pierwszych kół ratunkowych dla Saaba, a następnie wycofał swoją ofertę, nie jest zainteresowany wznowieniem działań mających na celu przejęcie tej marki.

Ed Whitacre twierdzi, że jeżeli dziś nie dotrą do niego odpowiednie, czyli gwarantujące spore pieniądze, oferty, proces upadłości Saaba rozpocznie się na dobre…

Sprzedaż Fiata w Polsce

2009-12-17T00:59:00.000-08:00

Auta marki fiat - sprzedają się całkiem dobrze

W listopadzie b.r. Fiat Auto Poland sprzedał 2 584 samochodów osobowych / mniej o 10,2 proc. w stosunku do tego samego miesiąca r. ub./, w tym:

- marki Fiat - 2 441 szt.
- marki Alfa Romeo - 103 szt.
- marki Lancia - 34 szt.
- marki Abarth - 6 szt.

W rankingu sprzedaży samochodów osobowych w listopadzie b.r., marka Fiat zajęła drugie miejsce z udziałem w rynku 9,5 proc.

Samochodów dostawczych Spółka sprzedała w listopadzie 926 sztuk z udziałem w rynku 24,9 proc. Fiat Professional w tym rankingu jest od kilku lat niekwestionowanym liderem na rynku.

Narastająco od początku roku Fiat Auto Poland sprzedał w Polsce 30 795 samochodów osobowych, w tym:

- marki Fiat - 29 381 szt. /+ 9,2 proc.*/
- marki Alfa Romeo - 896 szt. / + 76,0 proc.*/
- marki Lancia - 367 szt. / + 42,2 proc.*/
- marki Abarth - 151 szt.

Udział w rynku sprzedaży samochodów osobowych po jedenastu miesiącach b.r. wynosi 10,6 proc. Udział marki Fiat to 10,1 proc., co daje drugie miejsce w rankingu sprzedaży.

Najlepiej sprzedające się samochody marki Fiat w tym czasie:

- Fiat Grande Punto 7 564 szt. / +5,4 proc.*/
- Fiat Panda 7 225 szt. / -1,3 proc.*/
- Fiat Bravo 4 105 szt. / +5,8 proc.*/
- Fiat 500 2 886 szt. /+145,4 proc.*/

Po jedenastu m-cach b.r. Spółka odnotowała znaczący wzrost sprzedaży marki Alfa Romeo - głównie dzięki modelowi MiTo, którego sprzedano 608 szt. Podobny trend można zauważyć w przypadku marki Lancia - głównie dzięki modelowi Delta - sprzedano 242 szt. oraz Abarth / klienci kupili 107 szt. Abarth 500 i 44 szt. Abarth Grande Punto /.

Fiat Professional w ciągu jedenastu m-cy b.r. sprzedał 8 945 szt. /- 16,9 proc.*/ samochodów dostawczych i zanotował udział w rynku 23,3 proc. Najchętniej kupowane w tym okresie samochody dostawcze Fiat Professional, to m.in.:
- Fiat Ducato 4 246 szt. /-0,6 proc.*/
- Fiat Fiorino 1 282 szt. /-4,8 proc.*/
- Fiat Doblo 1 195 szt. / -27,8 proc.*/

Marka Fiat Professional jest liderem w sprzedaży samochodów dostawczych, a najlepiej sprzedającym się samochodem na rynku jest od dłuższego czasu Fiat Ducato.

W statystyce sprzedaży samochodów osobowych i dostawczych Marka Fiat jest niezmiennie Numerem 1 na polskim rynku z łączną sprzedażą 38 326 szt. / + 1,8 proc.*/ i udziałem w rynku '11,6 proc.

Odliczenia VAT od aut z kratką zostają

2009-10-23T04:24:00.000-07:00

Rząd utrzymał we wtorek prawo do odliczenia VAT od aut z kratką.
Rada Ministrów nie zgodziła się na propozycje resortu finansów, by na trzy lata zawiesić prawo do odliczenia VAT od paliwa do takich samochodów

Branża motoryzacyjna uważa, że ten krok zminimalizuje możliwe w 2010 roku osłabienie popytu na nowe samochody.

Rząd utrzymał prawo do odliczenia VAT od aut z kratką. We wtorek Rada Ministrów nie zgodziła się na propozycje resortu finansów, by na trzy lata zawiesić prawo do odliczenia VAT od paliwa do takich samochodów - poinformował PAP wiceminister finansów Maciej Grabowski.

Chodzi o projekt założeń do nowelizacji ustawy o VAT, który miał czasowo znieść prawo do pełnego odliczenia VAT w przypadku zakupu auta z kratką i paliwa do takiego samochodu. Wiceminister powiedział, że projekt MF uzyskał wcześniej zgodę Brukseli. - Opinia unijnego komitetu ds. VAT była pozytywna. Dostaliśmy zielone światło z Brukseli dla tego rozwiązania - powiedział. - Rada Ministrów poprosiła ministra finansów, by jeszcze raz przeanalizował sytuację i przedstawił inne rozwiązania - wyjaśnił wiceminister.

Dodał, że problem polega na tym, iż w założeniach znalazły się rozwiązania dotyczące nie tylko odliczenia VAT od samochodów, ale także podwyższające limity, po przekroczeniu których zostaje się podatnikiem VAT oraz przepisy dotyczące wydawania rozporządzeń związanych ze zwolnieniami z prowadzenia kas fiskalnych. Na uregulowanie tej ostatniej kwestii rząd nie ma wiele czasu, gdyż z końcem roku przestaje obowiązywać obecne rozporządzenie.

Opracowany przez MF projekt założeń do nowelizacji ustawy o VAT miał zmienić zasady odliczenia podatku od paliwa wykorzystywanego do samochodów służbowych. Po ich wprowadzeniu nieopłacalny miał się stać zakup tzw. aut z kratką. 22 grudnia 2008 r. Europejski Trybunał Sprawiedliwości w Luksemburgu (ETS) uznał rozpatrując sprawę spółki Magoora, że polskie regulacje VAT są niezgodne z unijnymi. Wyrok umożliwił odliczanie VAT od paliwa do samochodów z kratkami.

Zgodnie z zamiarem MF firma kupująca samochód o masie do 3,5 tony mogłaby odliczyć 60 proc. zawartego w cenie podatku VAT, nie więcej jednak niż 6 tys. zł. Zawieszone miałoby być prawo do odliczenia VAT od paliw do samochodów osobowych. Prawo do odliczenia miałoby przysługiwać tylko w przypadku niektórych samochodów do 3,5 tony, np. typowych samochodów dostawczych, busów czy typu pick-up. Nowe przepisy miałyby obowiązywać czasowo, od początku 2010 r. do końca 2012. Zdaniem MF zmiany miały dać rocznie fiskusowi ok. 1,3 mld zł.

Raport GIPA - Castrol pnie się do góry?

2009-10-16T13:27:00.000-07:00

Czyli jak warsztaty i sklepy samochodowe radzą sobie z obecną sytuacją gospodarczą

Po lipcowym raporcie na temat rynku motoryzacyjnego w Polsce prowadzonego wśród kierowców, przyszła kolej na zbadanie sytuacji w warsztatach i sklepach z branży. Według najnowszego raportu GIPA kryzys ekonomiczny ma wpływ na zachowania badanego grona, ale branża wypracowała mechanizmy pozwalające na skuteczną obronę.

Badanie przeprowadzono w sierpniu i wrześniu 2009 na próbie 705 właścicieli warsztatów i sklepów motoryzacyjnych lub osób na stanowiskach kierowniczych. Korzystano z wywiadów metodą face to face w miejscu pracy.

Nie da się ukryć, że kryzys z początku b.r. dotknął również warsztaty i sklepy motoryzacyjne. W związku z tym blisko 1 warsztatów odnotowała spadek aktywności w pierwszej połowie 2009 roku w zakresie bieżących przeglądów i napraw, co zaowocowało koniecznością minimalnej redukcji zatrudnienia (miedzy 10-15% personelu) i wzrostem stawki za roboczogodzinę, choć akurat ta zmienna wykazuje stałą tendencję wzrostową na przestrzeni ostatnich kilku lat i obecnie wynosi średnio 155 zł brutto dla warsztatów autoryzowanych i 58 zł brutto dla warsztatów niezależnych.

Do swoich największych problemów warsztaty zaliczają trudności ze znalezieniem wykwalifikowanego personelu (ponad 40%), a także – głównie w przypadku warsztatów niezależnych – brak odpowiedniego wyposażenia (41,2%). Właściciele serwisów najbardziej obawiają się niewypłacalności klientów (83% wśród trzech pierwszych wskazań), spadku ilości napraw (63%), załamania sprzedaży nowych aut (57%), a także rosnącej liczby warsztatów i wojny cenowej pomiędzy nimi. Zauważalna jest też obawa przed tym, co mogą przynieść najbliższe miesiące i lata. Liczba warsztatów które obawiają się o swoją przyszłość jest w tym roku wyższa o 10% w stosunku do roku 2008. Wyraźnie widać także kryzysowy efekt rozwarstwienia, czyli umocnienie mocnych graczy na rynku, przy jednoczesnym osłabieniu słabszych, mniejszych biznesów.
Aby radzić sobie z trudną sytuacją, warsztaty negocjują większe upusty z dostawcami (43%) i lepsze warunki płatności (33%). Często też decydują się na poprawę jakości świadczonych usług, kierując pracowników na szkolenia w zakresie mechaniki oraz elektryki i elektroniki. Ale na tej w większym zakresie mogą sobie pozwolić tylko warsztaty autoryzowane.

Przy zakupie oleju wśród najważniejszych kryteriów warsztaty autoryzowane wymieniają zalecenie producenta samochodu (92%), warsztaty niezależne – jakość oleju (92%), a sklepy motoryzacyjne – znaną markę (79%) i jakość (78%).

Klienci warsztatów i sklepów również uważniej podchodzą do kwestii finansowych, wybierając tańsze sklepy i negocjując ceny w serwisach, a nawet zwlekając z przeprowadzeniem napraw i ograniczając się tylko do niezbędnych działań związanych z utrzymaniem samochodu.

Już lipcowy raport GIPA (badanie wśród kierowców) pokazał, że Castrol rośnie w siłę. Badanie wśród warsztatów i sklepów motoryzacyjnych potwierdza ten trend. Marka Castrol jest największą marką olejową w warsztatach autoryzowanych (28% rynku) z największą dynamiką wzrostu wśród wszystkich marek, bo aż +5% w ciągu ostatniego roku. Tym bardziej cieszy ten fakt, bo jest to bardzo intratny kanał rynku: ponad połowa warsztatów autoryzowanych deklaruje obroty przekraczające 1 milion złotych rocznie, z czego w 2009 roku ponad 40% odnotowało wzrost obrotów.

W warsztatach niezależnych Castrol (27%) zajmuje druga pozycję po marce Mobil (30%), ale to właśnie Castrol wzrósł o 3 punkty procentowe, podczas gdy Mobil nie odnotował żadnego wzrostu w tym kanale. Castrol jest tez liderem dynamiki wzrostu w sklepach motoryzacyjnych. W ciągu ostatniego roku marka wzrosła o +3%.

Dni otwarte Fiata

2009-10-16T12:44:00.000-07:00

Czas Fiata - Dni Otwarte w salonach Fiata 16-18.X.2009

Już w najbliższy weekend 16-18 października, Fiat Auto Poland zaprasza do swoich salonów na „Dni Otwarte". Wydarzenie to komunikowane w mediach pod hasłem „Czas Fiata" to kulminacja uruchomionej właśnie przez Fiat Auto Poland wyprzedaży samochodów osobowych z rocznikiem 2009.

Warto podkreślić, że Fiat Auto Poland jako jedna z pierwszych firm na rynku uruchomiła wyprzedaż rocznika 2009 już wczesną jesienią, a oferta promocyjna, w tym wysokość rabatów, osiąga rekordowe wartości.

Wyprzedaż dotyczy gamy modeli samochodów osobowych marki Fiat z roku produkcji 2009, a Klienci mogą wybierać pomiędzy wyjątkowo wysokimi rabatami gotówkowymi do 20 000 zł, innowacyjnym i przejrzystym kredycie o nazwie „Tyle procent, na ile lat" oraz atrakcyjnym leasingiem 103%. W ofercie Fiata są również samochody osobowe z homologacją ciężarową umożliwiające przedsiębiorcą odliczenie pełnej wartości podatku VAT w wysokości 22%.

Licząc na ogromne zainteresowanie ofertą wyprzedażową, Dealerzy Fiata zdecydowali się przedłużyć godziny otwarcia swoich salonów sprzedaży. W najbliższy piątek i sobotę sprzedawcy salonów Fiata będą do dyspozycji Klientów od godz. 9:00 do 20:00. Salony czynne będą również w niedzielę w godzinach 9:00 - 14:00. Lista Dealerów Fiata oraz szczegóły oferty dostępne są na specjalnie przygotowanej stronie internetowej pod adresem www.fiat.pl/wyprzedaz oraz w załączonych szczegółowych warunkach promocji.

Fiat prowadzi w mediach intensywną kampanię reklamową, informującą Klientów o „Dniach Otwartych" i wyjątkowo atrakcyjnej ofercie wyprzedaży. Przygotowano m.in. innowacyjny film reklamowy w formacie trójwymiarowym. Spot reklamowy Fiata 3D, będzie można obejrzeć w sieci kin, które oferują widzom możliwość podziwiania obrazu trójwymiarowego. Fiat Auto Poland to pierwsza firma z branży motoryzacyjnej, która wykorzystuje taką właśnie formę reklamy w Polsce.

Reklama ta powstała przy współudziale Tomasza Bagińskiego, sławnego rysownika, animatora i reżysera, który zasłynął m.in. filmem krótkometrażowym „Katedra", dzięki któremu zdobył nominację do Oscara. Inne znane i nagradzane dzieła Tomasza Bagińskiego to m.in. „Sztuka Spadania" czy „Siedem Bram Jerozolimy".

Audi królem sprzedaży 4x4

2009-10-08T06:10:00.000-07:00

Audi królem :-)

Żaden producent marki i segmentu premium nie wytwarza i nie sprzedaje więcej samochodów z napędem na cztery koła na świecie niż Audi. Potwierdzają to liczby Niemieckiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego VDA – informują służby prasowe Audi.

Jak pokazują statystyki nowo rejestrowanych aut, także w Niemczech Audi zajmuje pierwsze miejsce wśród samochodów klasy premium z napędem na cztery koła. Jedna-trzecia samochodów Audi wyposażona jest w tą technikę. Audi Q5, jako nowy prominentny model z palety samochodów z napędem na cztery koła jest najpopularniejszym na świecie SUVem w swojej klasie – przez osiem miesięcy 2009 roku sprzedano 63 100 tych aut.

I tak Audi Q5 będzie od początku października produkowane nie tylko w Ingolstadt, ale również w Changchun (Chiny) dla chińskiego rynku. W ten sposób producent z Ingolstadt zamierza umocnić swoją czołową rolę na rynku, który - według prognoz - w tym roku będzie największym motoryzacyjnym rynkiem na świecie.

Wraz z modelem Q3 w 2011 roku przybędzie nowy członek rodziny SUVów Audi, po którym koncern obiecuje sobie wysoką sprzedaż. W modelu Audi e-tron, który kilka tygodni temu zadebiutował na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych we Frankfurcie, koncern zaprezentował technologię napędu na cztery koła w sportowym samochodzie studyjnym z napędem elektrycznym.

Kryzys motoryzacyjny w Polsce

2009-10-08T05:44:00.000-07:00

Delphi gigant części samochodowych restrukturyzuje

Delphi, amerykański producent komponentów motoryzacyjnych pozbywa się trzech z siedmiu polskich fabryk. Koncern kończy globalny proces reorganizacji, jak również procedurę ochrony amerykańskich spółek przed wierzycielami.

Fabryki układów kierowniczych w Tychach i Gliwicach w ostatnich dniach stały się częścią General Motors. Z kolei aktywa związane z projektowaniem i produkcja zawieszeń, w tym fabryka amortyzatorów w Krośnie oraz zlokalizowana w Krakowie grupa 200 inżynierów, zostaną sprzedane chińskiej firmie BeijingWest Industries. Zakończenie procesu sprzedaży spodziewane jest do końca tego roku. Firma Delphi będzie posiadać teraz w naszym kraju cztery fabryki: wiązek elektrycznych i światłowodowych w Jeleśni, wymienników ciepła i chłodnic w Ostrowie Wielkopolskim, systemów zasilania silnika oraz układów zasilania paliwem i pochłaniaczy w Błoniu pod Warszawą oraz przełączników w Gdańsku, a także Centrum Techniczne w Krakowie, które zajmuje się głównie elektroniką.

Zgodnie z procesem transformacji koncernu większość globalnych kluczowych biznesów Delphi Corporation została przejęta przez nową firmę Delphi Holdings LLP. Proces przejęcia kierowany był przez głównych wierzycieli Delphi Elliott Management oraz Silver Point Capital. Zostali oni wiodącymi inwestorami nowego Delphi.

Koncern Delphi jest globalnym dostawcą systemów elektrycznych, elektronicznych i bezpieczeństwa m.in. dla motoryzacji. Zatrudnia ponad 100 tysięcy pracowników w 32 krajach. W październiku 2005 roku koncern wystąpił do amerykańskiego sądu federalnego w Nowym Jorku z wnioskiem o skorzystanie z przepisów chroniących przed bankructwem.

Amerykańska Alfa Romeo

2009-10-08T05:27:00.000-07:00

Jaka będzie następczyni Alfy Romeo 8C competizione?

Ostatni model sprzedawany za oceanem to Alfa Romeo 164, której produkcję zakończono w 1997 roku. Od tamtej pory bogaci Amerykanie mogli kupić jedynie wyprodukowaną w niewielkiej serii alfę 8C competizione.

Z nieoficjalnych informacji wynika jednak, że ta sytuacja ulegnie zmianie. Za oceanem nie tylko będzie można kupić alfę, ale... również tam będzie produkowana! Mowa oczywiście o następcy modelu 166. Samochód ten ma zostać oparty na płycie podłogowej chryslera 300 następnej generacji i dodge'a chargera. To oznacza powrót alfy do tylnego napędu, który w tej klasie pojazdów jest jedynym słusznym.

Wcześniej spekulowano, że nowa alfa otrzyma płytę obecnego chryslera 300. Alfiści na te wieści łapali się za głowy, bowiem była to płyta, przy konstruowaniu której wykorzystano komponenty (m.in. tylne zawieszenie i dyferencjał) pochodzącej z początku lat 90-tych płyty, na której budowano mercedesa klasy E (W210). Mimo wszystko ciekawe, co z włoskiego charakteru pozostanie w alfie, która budowana będzie w USA, na amerykańskiej płycie podłogowej?

Samochód na prąd

2009-10-08T03:40:00.000-07:00

Mitsubishi i-MiEV został wybrany "Elektrycznym pojazdem roku 2009".

Ekologiczne auto

Ten czteromiejscowy samochód pojawił się na drogach Japonii latem br. Na rynek europejski ma wejść pod koniec 2010 r. Mitsubishi i-MiEV, powstały w ramach realizowanego przez Mitsubishi Motors programu ochrony środowiska "Environmental Vision 2020", doceniono za praktyczność, zasięg i czas ładowania. Wysoko oceniono również prostotę użytkowania pojazdu, którą zawdzięcza on konwencjonalnym przyrządom sterowania i funkcjonalnemu wnętrzu.

Drugim pojazdem opracowanym w ramach wspomnianego programu jest koncepcyjny PX-MiEV. Oba samochody, wizytówki Mitsubishi w dziedzinie technologii napędu hybrydowego, zostaną zaprezentowane na organizowanych w tym miesiącu targach Tokio Motor Show. Na wystawie w Tokio firma przedstawi również inne technologie sprzyjające środowisku naturalnemu, takie jak m.in. obniżający emisję CO2 pakiet ClearTec, dostępny już w modelu Colt, będący na ostatnim etapie prac projektowych silnik wysokoprężny Euro-5, wysokiej sprawności przekładnie CVT i TC-SST oraz tzw. "zielone plastiki".

Nagrodę za Mitsubishi i-MiEV wręczono podczas ceremonii GreenFleet w londyńskim Guildhall. Już w listopadzie pierwsze 25 egzemplarzy tego modelu wezmą udział w programie pojazdów demonstracyjnych o wyjątkowo niskiej emisji związków węgla, organizowanym w Wielkiej Brytanii.

Chrysler z Fiatem

2009-10-08T03:21:00.000-07:00

Dzięki strategicznemu sojuszowi z Fiatem i miliardom dolarów amerykańskich podatników Chrysler uratował się przed katastrofą.

Teraz Włosi zastanawiają się, jak podtrzymać sprzedaż samochodów spod znaku pentagramu aż do chwili, gdy w sprzedaży pojawią się nowe modele, powstałe przy ich współpracy. Plany Chrysler Group na najbliższe 5 lat mają zostać ujawnione w listopadzie, ale już teraz do opinii publicznej przenikają niektóre ich szczegóły. Wiadomo, że szczególne znaczenie będzie miała dla firmy przyszłość chryslera sebringa i siostrzanego dodge'a avenger, dwóch kluczowych modeli w bardzo ważnym na amerykańskim rynku segmencie D. Na razie nie jest dobrze - w zeszłym miesiącu, pomimo dobrej koniunktury, podgrzanej rządowym programem "cash-for-clunkers" ("gotówka za graty"), łączna sprzedaż sebringa i avengera sięgnęła zaledwie 40 tys. sztuk, czyli jednej szóstej sprzedaży lidera tego segmentu, toyoty camry.

Poprzedni większościowy właściciel koncernu Chrysler, prywatny fundusz inwestycyjny Cerberu Capital Management, zamierzał jeszcze w tym roku zakończyć produkcję Sebringa i Avengera i zamknąć produkującą te pojazdy fabrykę Sterling Heights w stanie Michigan. Teraz mówi się o głębokim odświeżeniu obu modeli, a a wcześniej rozpoczęte projekty ich następców trafiły do szuflad. Podobna operacja spotka również minivana chrysler town&country (2010 r.) i crossovera dodge journey (2011 r.). Według "Detroit Free Press" to samo czeka m.in. dodge'a grand caravan, dodge'a caliber, jeepa compass i patriot oraz chryslera PT cruiser.

Nowe modele Chryslera, zbudowane na przygotowywanych przez Fiata platformach D-Evo (dla następcy alfy romeo 159 sedan i sportwagon) i C-Evo (zadebiutuje z alfą milano) zostaną zaprezentowane w 2011 r. co oznacza, że w sprzedaży pojawią się w 2012 r. Do tego czasu trzeba jakoś przetrwać...

Fiat Panda po liftingu

2009-10-08T03:01:00.000-07:00

Panda z nowym silnikiem

Produkowany w Tychach fiat panda trafił do sprzedaży już 6 lat temu. To już czas, gdy samochody powoli odchodzą na emeryturę. Jednak panda jest fenomenem: sprzedaż nie tylko nie maleje, ale dzięki rządowym dopłatom rośnie! Fiat sprzedał już ponad 1,5 mln egzemplarzy tego auta, a tylko w tym roku nabywców znajdzie 285 tys. samochodów.

Nic więc dziwnego, że Włosi nawet nie myślą o zakończeniu produkcji pandy. Zamiast tego poddali ją drobnemu liftingowi.

Oszczędniejszy silnik

Fiat panda MY 2010 otrzymała minimalnie zmienioną przednią część nadwozia oraz większe lusterka, jednak największą nowością jest wprowadzenie nowego silnika. 1.2-litrowa jednostka dysponuje mocy 69 KM i spełnia normę Euro 5.

Zastawione patenty Opla, kryzysu ciąg dalszy

2009-03-06T04:57:00.000-08:00

General Motors ZASTAWIŁ patenty Opla

Patenty Opla nie są już własnością General Motors (GM) - doniosła w piątek gazeta "Bild", a za nią inne niemieckie media. Gazeta doniosła, że amerykański koncern, do którego należy Opel, przekazał owe patenty resortowi finansów USA jako zabezpieczenie, aby uzyskać miliardową pomoc publiczną.

Rząd Niemiec, uzależniający pomoc publiczną dla Opla od przejrzystej, perspektywicznej koncepcji restrukturyzacji tego przedsiębiorstwa, jest podobno zaszokowany faktem, że prawie nie ma ono aktywów. Patenty są w amerykańskim resorcie finansów, hale fabryczne i biurowce należą do GM.

"Bild" pisze też, że rząd Niemiec jest "wstrząśnięty" planem ratunkowym, przedstawionym przez Opla. W kołach rządowych mówi się ponoć, że plan ten jest "katastrofalny" i "absolutnie niewystarczający".

"To, co przedstawił Opel, to po prostu bezczelność" - cytuje "Bild" kogoś z kół rządowych i dodaje, że na "coś takiego" nie pójdzie ani jeden cent z kasy państwowej. Plan ratunkowy Opla liczy podobno 217 stron, w znacznej części jest opracowany po angielsku, zawiera wiele kolorowych zdjęć, ale nie ma w nim "nośnego modelu biznesowego" - pisze gazeta.

W piątek przedstawiciele rządu, Opla i GM znów będą rozmawiać o sposobach ratowania tej firmy motoryzacyjnej.

Plan ratunkowy sporządzony przez kierownictwo Opla zakłada przynajmniej częściowe uniezależnienie się od General Motors oraz pomoc publiczną wysokości 3,3 miliarda euro i 3 mld euro od GM.

Rząd niemiecki stoi na stanowisku, że środki z ewentualnej pomocy publicznej dla Opla nie powinny trafić do General Motors.

Kryzys motoryzacyjny a Opel i GM?

2009-02-28T12:10:00.000-08:00

Niemiecki rząd rozważa udzielenie kredytu spółce motoryzacyjnej Opel,

...która jest w trudnym położeniu w związku z kłopotami jej właściciela, amerykańskiego koncernu General Motors - podał we wtorek dziennik "Financial Times Deutschland". Dzięki rządowej pożyczce Opel uzyskałby wsparcie znacznie szybciej, niż w przypadku udzielenia przez państwo jedynie poręczeń kredytowych - ocenia "FTD".

Rząd Angeli Merkel odrzuca jak dotąd proponowane przez niektórych polityków koalicji CDU/CSU i SPD przejęcie udziałów w Oplu. Ale oficjalnie nie wyklucza żadnej formy państwowego wsparcia dla spółki. Minister gospodarki Karl-Theodor zu Guttenberg uzależnia pomoc państwa dla Opla od przedstawienia przez spółkę koncepcji dotyczącej jej przyszłości. Według szefa związków zawodowych plan restrukturyzacji Opla powinien być gotowy jeszcze w tym tygodniu. Zajmie się nim rada nadzorcza na nadzwyczajnym posiedzeniu w piątek.

W ocenie szefa rady zakładowej Opla Klausa Franza przejęcie przez państwo udziałów w spółce będzie konieczne, by wyodrębnić ją z zagrożonego amerykańskiego koncernu GM oraz zabezpieczyć płynność i kapitał własny. Cytowany przez dpa Franz przyznał, że restrukturyzacja nie będzie możliwa bez redukcji zatrudnienia. W Niemczech Opel zatrudnia obecnie około 26 tys. ludzi w czterech zakładach - w Ruesselsheim i Bochum w Nadrenii Północnej- Westfalii, w Kaiserslautern w Nadrenii-Palatynacie i w Eisenach w Turyngii.

Chrysler 200C EV i Dodge Circuit EV

2009-02-27T09:55:00.000-08:00

Na salonie samochodowym w Genewie Chrysler zaprezentuje swoją wizję przyszłości pojazdów o napędzie elektrycznym. Po raz pierwszy w Europie zaprezentuje samochód koncepcyjny Chrysler 200C EV oraz prototypowy Dodge Circuit EV. Obie te konstrukcje - podobnie jak nowy Jeep Patriot EV, Chrysler Town & Country EV oraz Jeep Wrangler Unlimited EV są zapowiedzią rychłego wprowadzenia na rynek szerszej gamy pojazdów o napędzie elektrycznym z logo Chrysler, Jeep i Dodge. Przynajmniej jeden z tych pojazdów Chrysler zamierza wprowadzić na rynki Ameryki Północnej w roku 2010, a do Europy niewiele później.

Chrysler 200C EV to sportowy sedana nowej generacji marki. Jest to pojazd o wydłużonym zasięgu (ReEV), który może pokonać dystans 64 kilometrów "na samej elektryczności" - przy zasięgu całkowitym 644 kilometrów. Dodge Circuit EV ma zaś zasięg 241 - 322 kilometrów przy zerowym zużyciu paliwa i zerowej emisji spalin.

Zaletą pojazdów ENVI o napędzie typu ReEV oraz czysto elektrycznym jest znaczne ograniczenie zależności od paliw kopalnych i redukcja emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Chrysler LLC przygotowuje się do zastosowania technologii ENVI w pojazdach każdej ze swych trzech marek, zarówno w platformach przednio- oraz tylno-napędowych jaki i ramowych z napędem 4x4.

Pojazdy o napędzie elektrycznym ENVI posiadają tylko trzy zasadnicze komponenty: napędzający koła jezdne silnik elektryczny, zasilającą ten silnik baterię zaawansowanych akumulatorów litowo-jonowych oraz moduł kontrolujący przepływ energii.

Efektem wdrożenia technologii ENVI będzie całkowicie odmienny model użytkowania pojazdu charakteryzującego się natychmiastowym przyspieszeniem i niezwłoczną reakcją na polecenia kierowcy. To właśnie napęd elektryczny tworzy nowy standard cichej, płynnej i paliwo-oszczędnej pracy samochodu nowej generacji. Ładowanie akumulatorów w pojazdach czysto elektrycznych Chryslera jest proste - wystarczy włożyć wtyczkę do standardowego, domowego gniazdka 110V. Czas ładowania można skrócić o połowę używając prądu o napięciu 220V.

Konstrukcja samochodu o wydłużonym zasięgu (ReEV) łączy elementy pojazdu o napędzie czysto elektrycznym ENVI z niewielkim agregatem prądotwórczym (silnik spalinowy i zintegrowany generator elektryczny), który zasila system napędu elektrycznego w razie potrzeby. Układ ten pozwala wykorzystywać wszelkie zalety pojazdu elektrycznego przy całkowitym zasięgu jazdy typowym dla współczesnego silnika benzynowego - bez uszczerbku dla osiągów pojazdu.

Pojazdy z napędem ReEV w technologii ENVI mają zasięg 64 kilometrów, korzystając wyłącznie z energii elektrycznej - przy zerowym zużyciu paliwa i zerowej emisji spalin. Agregat prądotwórczy jest w stanie wytworzyć wystarczającą ilość energii elektrycznej, by zasięg pojazdu wydłużyć do 644 kilometrów. Sposób i czas ładowania akumulatorów w pojazdach typu ReEV jest identyczny jak w pojazdach 'czysto elektrycznych' i wymaga jedynie dostępności do gniazdka prądowego o napięciu 110 lub 220 V

Aston Martin DBS Volant

2009-02-27T09:21:00.000-08:00

Na salonie w Genewie, na przekór ciężkim czasom, nie zabraknie premier samochodów z najwyższej półki. Nowy produkt zaprezentuje m.in. Aston Martin, który pokaże DBS volante, a więc najwyższy model w wersji kabrio.

DBS Volante - kabriolet zbudowany na usztywnionej płycie podłogowej modelu DBS. Pod maskę trafił 6.0-litrowy silnik V12 o mocy 510 KM i maksymalnym momencie obrotowym 570 Nm. Napęd przenoszony jest na tylną oś za pośrednictwem standardowej, sześciobiegowej przekładni manualnej. W opcji znajduje się sześciobiegowa skrzynia ZF Touchtronic.

Pomimo zwiększenia masy pojazdu o 90 kilogramów w stosunku do wersji Coupe, DBS Volante przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 307 km/h. O skuteczne wytracanie prędkości dbają ceramiczne tarcze hamulcowe, za które producent nie żąda dopłaty. Kluczową kwestią podczas opracowywania odkrytego Astona było osiągnięcie wysokiej sztywności nadwozia. W rezultacie zakrojonych na szeroką skalę modyfikacji, DBS Volante jest o ponad 25 procent sztywniejszy od modelu DB9 Cabrio i zaledwie o 25 procent mniej sztywny od DBS Coupe.

W wyposażeniu standardowym znalazł się między innymi 13-głośnikowy zestaw audio ekskluzywnej firmy Bang & Olufsen oraz system nawigacji satelitarnej z twardym dyskiem.

Najważniejszym elementem jest jednak nowy materiałowy dach, który pomaga utrzymać odpowiednią temperaturę wewnątrz pojazdu zimą i jednocześnie ogranicza szumy opływającego powietrza dzięki dodatkowym uszczelkom. Pełne otwarcie dachu zajmuje zaledwie 14 sekund, a czynność można wykonać przy prędkości do 50 km/h.

Brabus i jego Mercedes G klasy

2009-02-27T08:19:00.000-08:00

Niemiecka firma BRABUS zaprezentowała wyjątkową wersję Mercedesa klasy G. Wyjątkową, bo napędzaną dwunastocylindrowym silnikiem Biturbo o mocy aż 700 KM!

Silnik Brabus V12 S powstał w oparciu o jednostkę V12 Biturbo stosowaną w najnowszym Mercedesie S 600. „Uszlachetnienie” silnika rozpoczęto od zwiększenia jego pojemności z 5.5- do 6.3-litra poprzez zastosowanie specjalnego wału korbowego oraz cylindrów o większej średnicy. Modyfikacjom poddano także głowicę cylindrów. Największy przyrost mocy udało się jednak uzyskać dzięki zastosowaniu większych turbosprężarek, zoptymalizowanej chłodnicy powietrza doładowującego i wyczynowego układu wydechowego ze stali nierdzewnej. Nad poprawną współpracą wszystkich komponentów silnika czuwa wydajna jednostka ECU z nowymi mapami.

Wszystko to pozwala osiągnąć moc 700 KM przy 5 100 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 1 320 Nm przy zaledwie 2 100 obr./min.! Producent ograniczył jednak wartość momentu obrotowego do i tak niebagatelnych 1 100 Nm. Napęd przekazywany jest na wszystkie koła za pośrednictwem pięciobiegowej przekładni automatycznej.

Osiągi? Godne samochodu sportowego. Od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 240 km/h. Po zdjęciu „kagańca” samochód osiągnie 260 km/h. To dużo, jak na auto o aerodynamice cegły. Warto nadmienić, że silnik spełnia także standardy emisji EURO IV.

Jak przystało na firmę Brabus, zmiany nie ograniczyły się wyłącznie do tego, co znajduje się między przednimi kołami. Same koła też są nowe. Klient może wybrać pomiędzy rozmiarami od 20 do nawet 22 cali, a za odpowiednią dopłatą otrzyma wyczynowe opony Pirelli lub Yokohama. Oprócz tego, nadwozie charakteryzuje się eleganckim pakietem nakładek oraz światłami LED do jazdy dziennej.

W ekskluzywnej kabinie pasażerskiej umieszczono natomiast sportowe koło kierownicy, zestaw wskaźników z prędkościomierzem wyskalowanym do 280 km/h oraz skórzaną tapicerkę szytą ręcznie. Na życzenie Brabus przekształci przedział pasażerski G-klasy w małe biuro lub centrum rozrywki, montując odtwarzacze DVD, ekrany ciekłokrystaliczne czy konsole do gier.

Wszystko to ma jednak swoją cenę – co najmniej 379 000 Euro!

Volvo S60 koncept

2008-12-14T09:57:00.000-08:00

Pierwsze zdjęcia koncepcyjnego modelu Volvo S60

Volvo S60 Concept - najnowszy koncepcyjny model Volvo zaprezentowany zostanie w styczniu na targach motoryzacyjnych w Detroit. Samochód zapowiada model seryjny, który na rynku pojawi się w 2010 roku. Pierwsze zdjęcia pokazują sylwetkę samochodu mocno nawiązującą do modeli coupe. Utrzymany zostanie tym samym charakter bieżącego i cenionego przez klientów marki modelu. Linia jednakże jest bardziej dynamiczna, a sam samochód nowoczesny , o odważnym designie.

Tym samym wygląd samochodu koncepcyjnego stanowi obietnicę jego możliwości jezdnych. Potwierdza to Prezes VCC Stephen Odell wskazując „że nowe S60 umożliwi sportową jazdę naszym klientom w stopniu zdecydowanie większym niż pozostałe modele Volvo”.

Nadkola przypominające podwójną falę

Eleganckiej, zbliżonej do coupe linii dachu towarzyszy zupełnie nowy zarys nadkoli – łagodna podwójna fala płynąca się od przednich do tylnych świateł.

„Zainspirowało nas wybrzeże Szwecji, tam gdzie morze spotyka się z klifami. Ekscytujące połączenie dramatyzmu i zmysłowości”, wyjaśnia Steve Mattin, dyrektor Volvo Cars ds. projektowych – „Zewnętrzny wygląd samochodu koncepcyjnego wyraźnie wskazuje, czego klient może się spodziewać po nowym seryjnym S60. W projektowaniu wnętrza pozwoliliśmy sobie nawet na jeszcze więcej – tu chcieliśmy przede wszystkim stworzyć wizję przyszłości Volvo w nieco dalszej perspektywie”.

Pływająca konsola środkowa wykonana została z kryształu Orrefors

Jednym z elementów wyposażenia wnętrza jest „płynąca” konsola centralna z ręcznie wykonanego kryształy Orrefors. Przypomina falę, rozciągającą się od tablicy rozdzielczej aż po oparcia tylnych siedzeń. Kryształowy panel, który spoczywa na gumowych podkładkach, wydaje się płynąć swobodnie nad ergonomicznymi sterownikami wkomponowanymi w konsolę.

„W tworzeniu samochodu projektowego najważniejsze jest uwolnienie własnej wyobraźni. Nasza bogata graficznie, supercienka i co więcej charakterystyczna dla marki Volvo konsola środkowa idealnie się do tego nadaje. Kryształ oddaje prestiżowy charakter marki. Być może w przyszłości zobaczymy więcej elementów wyposażenia wnętrza wykonanych z kryształopodobnych materiałów”, mówi Steve Mattin.

Wspieramy europejską Kampanię Prawo do Naprawy

2008-12-02T06:50:00.000-08:00

„Prawo Do Naprawy” Right To Repair Campain. Kampania popiera przedłużenie rozporządzenia, chroniącego prawa konsumentów oraz wolnej konkurencji w branży samochodowej.

W 2010 r. przestaje obowiązywać Rozporządzenie GVO (WE) 1400/2002 gwarantujące obecnie swobodny dostęp do informacji technicznych dotyczących aut. Pozwala ono produkować części do samochodów niezależnym firmom, zezwalając równocześnie warsztatom samochodowym używania ich podczas napraw. Warsztaty nie funkcjonujące jako stacje autoryzowane mają możliwość wykonywania okresowych przeglądów pojazdów. Wszystko dzięki wolnemu dostępowi do myśli technicznej.

Przedłużenie przez Komisję Europejską Rozporządzenia w 2010 r. nie jest pewne. Jego ewentualne wygaśnięcie, skutkujące brakiem szczegółowych przepisów zezwalających na wgląd w informacje techniczne dotknie producentów, warsztaty samochodowe, oraz każdego, kto korzysta z ich usług. Dla użytkowników dóbr motoryzacyjnych oznacza to wzrost kosztów.

„Kampania ma na celu chronić podstawowe prawa kierowców, czyli naszych Klientów – mówi Grzegorz Dąbkowski, dyrektor serwisów ogłoszeniowych Grupy Allegro. To m.in. możliwość wyboru warsztatu samochodowego, czy części używanych podczas naprawy. Chcemy by Klienci mieli nieskrępowany dostęp do wiedzy i narzędzi. Jeśli rozporządzenie komisji Europejskiej przestanie obowiązywać, będzie to skutkowało znaczną podwyżką cen dla użytkowników aut. Nie chcemy do tego dopuścić, dlatego przyłączamy się to tej akcji – dodaje.

Pod petycją o przedłużenie Rozporządzenia GVO (WE) 1400/2002 przez Komisję Europejską może podpisać się każda osoba, chcąca wesprzeć wolną konkurencję rynku motoryzacyjnego.

Formularz petycji dostępny jest na stronie http://r2rc.pl/

Jak podaje Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych – polski organizator Kampanii, problem dotyczy ok. 665 000 europejskich niezależnych firm motoryzacyjnych, zatrudniających 3,5 miliona osób. W Polsce jest obecnie ok. 15 milionów kierowców.

ix55 SUV Hyundai

2008-12-02T02:36:00.000-08:00

ix55 - kolejny SUV Hyundaia w Europie, czyli Veracruz po naszemu :)

ix55 to luksusowy, 7-miejscowy SUV Hyundaia który pojawi się na rynku polskim wiosną przyszłego roku. Zaprezentowany podczas tegorocznego salonu samochodowego w Paryżu ix55, pozycjonowany jest powyżej modeli Tucson i Santa Fe, stanowiąc doskonałe uzupełnienie dynamicznej gamy SUV-ów koreańskiego producenta. Zbudowany w oparciu o popularny w Ameryce Północnej model Veracruz, ix55 został poddany gruntownym modyfikacjom, przygotowującym go do wejścia na europejski rynek.

Wnętrze - Styl i design na bajerze

ix55 jawi się jako samochód o eleganckiej stylistyce i wyważonych proporcjach. Poczynając od reflektorów ksenonowych, poprzez majestatyczną osłonę chłodnicy, muskularne nadkola, stylowe 17- i 18-calowe obręcze aluminiowe, a kończąc na zachodzących na bok nadwozia światłach tylnych i zintegrowanych końcówkach układu wydechowego. Zwiększony prześwit oraz elektroniczny system rozdziału napędu na cztery koła predysponują auto do transportu przyczepy do przewozu koni lub łodzi oraz jazdy po ośnieżonych czy nierównych nawierzchniach. Jak przystało na flagową limuzynę, wnętrze ix55 jest niezwykle luksusowe.

Stosując skórzane i drewniane elementy wykończeniowe, projektanci Hyundaia stworzyli elegancką i funkcjonalną kabinę pasażerską. Na liście standardowego wyposażenia znalazły się takie elementy, jak: pokryte zamszem siedzenia z elektryczną regulacją fotela kierowcy, radioodtwarzacz RDS z zaawansowanym zestawem audio MP3 firmy Infinity, wielofunkcyjny komputer pokładowy, tempomat, przyciemniane szyby tylne, niebieskie podświetlenie wskaźników, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z osobną regulacją dla pasażerów siedzących z tyłu, regulowana, pokryta skórą kierownica oraz tempomat.

Zawieszenie, właściwości jezdne

Nowy ix55 - zbudowany w oparciu o nagradzany model Veracruz, sprzedawany w Ameryce Północnej - został poddany zakrojonym na szeroką skalę modyfikacjom układu jezdnego, które pozwolą mu rywalizować na rynkach europejskich. W przednich kolumnach oraz tylnym zawieszeniu wielowahaczowym zastosowano ulepszone sprężyny i amortyzatory, które zapewnią pewniejsze trzymanie się drogi, a siła wspomagania przekładni kierowniczej została zmniejszona, co dało lepsze wyczucie układu. Zaawansowany, 3-litrowy turbodiesel V6 CRDi to nowa jednostka napędowa, wyposażona w najnowszy układ wtrysku paliwa common rail oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii, dzięki czemu moc rozwijana jest wyjątkowo płynnie. Kompaktowy, żeliwny blok silnika jest niezwykle wytrzymały, a dodatkową jego cechą jest pozytywny wpływ na kulturę pracy silnika, o którą dba również system natychmiastowego rozruchu ISS (Instant Start System) oraz zaawansowany układ chłodzenia gazów wylotowych EGR. System ISS powoduje błyskawiczne nagrzanie świec żarowych silnika CRDi, co z kolei pozwala na natychmiastowy rozruch nawet w najniższej temperaturze. Zadaniem układu EGR jest natomiast obniżanie temperatury gazów wylotowych, co zwiększa wydajność termiczną.

Hyundai - Kia nagrodzone

2008-12-02T01:27:00.000-08:00

"Car Company of the Year" nagroda magazynu Autocar dla Hyundai - Kia

Autocar, najstarszy brytyjski magazyn motoryzacyjny, przyznał koncernowi Hyundai - Kia tytuł "Car Company of the Year" podczas corocznej ceremonii w Horticultural Halls (Westminster London).

Dzięki fuzji dokonanej w 1998, Hyundai-Kia uzyskuje dziś 80% udział w koreańskim rynku samochodowym, będąc jednocześnie piątym, co do wielkości producentem samochodów na świecie (według magazynu Automotive News). Budując fabryki w Ameryce Północnej, Chinach, Europie, Rosji, na Bliskim Wschodzie i w Azji Południowo-Wschodniej, koncern stał się potęgą motoryzacyjną w czasie krótszym niż 50 lat. Trzeba zaznaczyć, że Hyundai i Kia rozpoczęły produkcję aut w latach sześćdziesiątych, a eksport dopiero w latach osiemdziesiątych.

Wyróżnienie magazynu Autocar zostało przyznane zaledwie kilka dni po oficjalnym rozpoczęciu produkcji przez Hyundai Motor Manufacturing Czech w Nosovicach. Wkrótce Czechy staną się największym producentem samochodów w Europie (biorąc pod uwagę liczbę wyprodukowanych aut), wyprzedzając obecnego lidera - Słowację.

"Dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii produkcji, fabryka zapewni znacznie szybszą i bardziej elastyczną obsługę naszych europejskich klientów. Jesteśmy obecnie postrzegani jako ważny światowy producent. Nowa inwestycja jest dowodem naszego zaangażowania w rozwój sprzedaży a tym samym wzmocnieniem obecności firmy w Europie" - powiedział Ken Lee, dyrektor Hyundai Motor UK Ltd. "Ta prestiżowa nagroda jest ukoronowaniem naszej determinacji oraz ciężkiej pracy" - dodał.

Porsche Panamera!

2008-12-01T04:34:00.000-08:00

Porsche Panamera - doskonała limuzyna?

Porsche panamera to najnowszy produkt tej niemieckiej firmy. Jest to samochód nowej klasy tzw. czterodrzwiowych coupe. Jego nadwozie ma 4.97 m długości, 1.93 m szerokości i 1.42 m wysokości. Tym samym panamera będzie szersza, ale i wyższa niż jego bezpośredni konkurenci.

Porsche zakończyła pierwszy etap budowy fabryki, w której będzie produkowany nowy model Panamera. W Lipsku, tuż obok fabryki Cayenne w nową linię zainwestowano już 150 mln euro, przekraczając planowany budżet; powierzchnia 25 tys. m2, sąsiednie centrum logistyczne zajmuje 23,5 tys.m2. Po ukończeniu wszystkich prac zakład w Lipsku będzie w stanie produkować 50 tys. modeli Cayenne i Panamera rocznie. Silniki dla Panamery wytwarzane będą w głównym zakładzie i siedzibie Porsche w Stuttgart-Zuffenhausen. Lakierowanych nadwozi dostarczać będzie fabryka w Hannoverze. W Lipsku odbywać się będzie końcowy montaż. Produkcja modelu Panamera wymagać będzie zatrudnienia kolejnych pracowników, mówi się o stworzeniu 600 nowych miejsc pracy w Lipsku i 500 miejsc w Hannowerze.

Produkcja i sprzedaż Porsche Panamera rozpocznie się w roku 2009, z ceną około 55000 funtów na rynek GB i odpowiednio 100000 funtów dla wersji V10. Bezpośredni konkurencji dla tego modelu to m.in. Aston Martin Rapide, Mercedes CLS, Alfy Romeo 169.

Porsche dążyło do zachowania stylistyki nawiązującej do wyglądu 911-tki. I to się niewątpliwie udało. Szczególnie przód nie pozostawia wątpliwości, z jaką marką mamy do czynienia.

Panamera będzie oferowana, na razie, tylko z silnikami benzynowymi. Do wyboru będą jednostki sześcio - i ośmiocylindrowe o mocach od 300 do 500 KM (dodatkowo V10 o mocy 600KM, zapożyczony z Carrera GT). Najmocniejsza wersja będzie posiadała standardowo napęd na cztery koła. Słabsze pojazdy będą oferowane z napędem na tylną oś, a napęd wszystkich kół będzie dostępny jako opcja.

Jednostki napędowe panamery mogą współpracować zarówno z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów, jak i z siedmiostopniową, automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią PDK. Chociaż w momencie debiutu panamera będzie oferowana tylko z silnikami benzynowymi, to Porsche przewiduje również wprowadzenie jednostek diesla (3.0 TDI V6,) i hybrydowych.

Porsche panamera zostanie oficjalnie zaprezentowane na styczniowym salonie w Detroit. Latem przyszłego roku pierwsze samochody trafią do dilerów.

Zaprojektuj samochód w internecie

2008-11-25T06:45:00.000-08:00

Motoryzacja należy bezsprzecznie do tematów najbardziej żywiołowych debat internetowych. Parametry, osiągi, design są w stanie sprowokować zagorzałą dyskusję, bo przecież prawie każdy zna się na samochodach. W ramach inicjatywy Splitwheel spróbowano skanalizować tę energię i pasję w taki sposób, by mogły zmaterializować się w postaci pierwszego auta w całości zaprojektowanego on-line.

Caterham, brytyjski producent samochodów, który w latach 70. wykupił od Lotusa prawa do produkcji modelu Seven i stworzył jedną z motoryzacyjnych ikon, kojarzył się do tej pory z przywiązaniem do klasyki. By jednak zaprzeczyć opiniom zarzucającym mu skostniałość, koncern zdecydował się na zmiany, które można by raczej nazwać genialnym skokiem w innowacyjność.

Zamiast zgodnie ze standardowymi procedurami postawić przed stołami kreślarskimi grupę przodujących inżynierów, przyłączył się do projektu Splitwheel, „pierwszego wirtualnego producenta samochodów”. Za jego pośrednictwem zwrócono się do wszystkich wielbicieli motoryzacji z zaproszeniem do współpracy i pokazania, jakim autem chcieliby jeździć. I to właśnie pasja jest jedynym warunkiem zarejestrowania się na jego stronie. Od tej pory mamy możliwość wpływu na każdy element mającego powstać samochodu sportowego – od jego nazwy po najmniejszy detal.

Projekt ruszy wraz z rozpoczęciem nowego roku, kiedy to twórcy przedsięwzięcia mają nadzieję otrzymać pierwsze pomysły rozwiązań konstrukcyjnych pochodzące od internautów z całego świata. Jego platformę tworzy Wikitanium, internetowy koordynator przedsięwzięć crowdsourcingowych. Przesłane propozycje zostaną poddane ogólnym dyskusjom oraz powszechnej ocenie – inni uczestnicy będą bowiem mogli korygować je oraz edytować na warunkach zbliżonych do tych stosowanych w Wikipedii.

Aby propozycje nie były li tylko efektem nieposkromionej wyobraźni, użytkownicy będą mogli konfrontować swoje idee z fachowymi artykułami dotyczącymi zagadnień technicznych oraz videopodcastami przedstawiającymi testy próbne maszyn zaprojektowanych przez innych domowych konstruktorów. Każdy koncept będzie przedmiotem głosowania oraz kontroli – czynności tych dopełniać będzie zespół inżynierów z Caterham oraz niezależnych ekspertów. Wszystko po to, by zgłoszone prace można było „przetłumaczyć” na prototyp pojazdu nadającego się do zbudowania i użytkowania. Firma deklaruje, że będzie gotowa do produkcji w 2011 roku.

Kryzys amerykańskiej motoryzacji

2008-11-24T02:29:00.000-08:00

Kłopoty Forda, General Motors i Chryslera

Największy amerykański producent samochodów - General Motors - ostrzegł, że przed końcem roku może utracić płynność finansową po tym jak trzeci kwartał zakończył się kolejnymi miliardowymi stratami. Koncern zużywa obecnie ostatnie rezerwy.

Sytuacja jest tak poważna, że GM zawiesił rozmowy o przejęciu Chryslera i zaapelował do rządu federalnego o pomoc. Słabnąca gospodarka spowodowała zmniejszenie popytu na samochody do najniższego poziomu od 25 lat. Koncern planuje zwolnić 5, 5 tysiąca pracowników administracyjnych i zatrudnionych bezpośrednio przy produkcji. Eksperci ostrzegają jednak, że to nie wystarczy i że potrzebna jest pomoc federalna.

Również drugi największy producent samochodów w USA - Ford - ponosi znaczne straty i w piątek ogłosił kolejne zwolnienia. Ford jest jednak w nieco lepszej sytuacji niż GM bowiem w ub. roku zaciągnął wielomiliardowe kredyty obciążając hipotekę swych fabryk. Dyrekcja Forda zapewnia, że ma wystarczające środki aby przetrwać rok 2009.

Eksperci podkreślają jednak, że ostatnie wydarzenia stawiają pod znakiem zapytania przyszłość wszystkich trzech koncernów samochodowych w USA. Jeszcze przed obecnym kryzysem ich sytuacja była trudna bowiem spadał popyt na ich samochody a zagraniczna konkurencja była coraz silniejsza. Eksperci są zdania, że jeśli GM ogłosi bankructwo to pociągnie za sobą Forda i Chryslera ponieważ będzie zmuszony sprzedawać swoje samochody ze znacznymi upustami aby zaspokoić wierzycieli. W takiej sytuacji dwaj konkurenci będą musieli postąpić podobnie.

Nissan 370Z

2008-11-22T10:47:00.000-08:00

Premiera Nissana 370Z

Nissan 350Z - to auto kultowe, jest jednym z ulubionych pojazdów, szczególnie w kręgu tuningowym. Ale ma już swoje lata - jego premiera nastąpiła w 2002 roku - co oznacza, że na rynku pozostaje już szósty rok.

Nowy model, pod względem stylizacji nadwozia, jest podobny do poprzednika. Zmieniła się jednostka napędowa, dzięki której Z-tka jest jeszcze szybsza.

Chociaż wygląd nissana 370Z znamy już od miesiąca, to oficjalna premiera tego auta miała miejsce dopiero teraz na salonie w Los Angeles.

Różnice pomiędzy "starym" modelem, a nowym. 370-tka ma o 10 cm mniejszy rozstaw osi, jest również o 7 cm krótsza. Wzrosła natomiast o 3,3 cm szerokość oraz - o 5,5 cm - rozstaw kół.

Pod maską znajdziemy 3.7-litrowy silnik V6, który w porównaniu do 3.5-litrowej jednostki znanej z 350Z otrzymał 35 procent nowych części. W wersji na rynek amerykański dysponuje on mocą 331 KM. Specyfikacja europejska nie jest jeszcze znana, wiadomo jednak, że silnik będzie mocniejszy niż w 350Z (313 KM). Dodajmy, że ta sama jednostka napędza infiniti G37.

Wyposażona w układ zmiennych faz rozrządu jednostka kręci się do 7000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 366 Nm.

Silnik może współpracować z jedną z dwóch przekładni: 6-stopniową manualną, lub 7-biegowym automatem. Nowością jest układ synchronizacji obrotów podczas redukcji montowany w wersji z manualną skrzynią biegów. 370Z to pierwsze auto, w którym zastosowano takie rozwiązanie.

Nissan 370Z trafi do amerykańskich salonów na początku przyszłego roku. Jego ceny będą zaczynały się od 30 tysięcy dolarów. W Europie auto spodziewane jest wiosną.

Aston Martin DBS 517 KM - Jamesa Bonda

2008-11-08T11:37:00.000-08:00

Aston Martin za 250 000 euro

Taka moc drzemie pod maską najnowszego modelu Aston Martin DBS i tyle gotówki należy przelać na konto firmy, aby móc osobiście przekonać się, jak jeździ służbowe auto agenta 007. Aston Martin zaprezentował oficjalne zdjęcia wersji seryjnej modelu DBS 16 miesięcy po zaprezentowaniu wersji koncepcyjnej modelu i premierze filmu „Casino Royale”, w którym agent Jej Królewskiej Mości James Bond doszczętnie rozbił swój egzemplarz już podczas drugiej przejażdżki.

Quantum of Solace, to najnowsza część przygód najsławniejszego na świecie tajnego agenta – Jamesa Bonda, który po raz kolejny usiądł za kierownicą Astona Martina. Na planie filmu miał również swoją premierę, produkowany w Polsce Ford KA.

Samochód za którego sterami usiadł najsławniejszy agent Jej Królewskiej Mości, to Aston Martin DBS. Auto po raz pierwszy pojawiło się w poprzedniej części serii, Casino Royale. Samochód pobił rekord Guinnessa w największej ilości obrotów, wykonanych podczas jazdy. Adam Kirley, kaskader prowadzący samochód, zdołał obrócić auto aż siedem razy, dzięki czemu już teraz zapisał się w historii najbardziej niebezpiecznych wyczynów za kierownicą. Inny kaskader, jadący na plan najnowszego filmu z Bondem Quantum of Solace, wpadł w poślizg i wylądował na dnie jeziora Garda we Włoszech. Kierowca wyszedł z wypadku cało, ale z samochodu został tylko wrak. Nie przeszkodziło to jednak twórcom filmu w wystawieniu go na sprzedaż. Co więcej, pewien kolekcjoner zdecydował się zapłacić za to "dzieło sztuki" ponad 200 000 funtów!

Kolejne auto, które pojawi się na planie filmu to najnowszy model Forda. Za jego kierownicą usiądzie ukraińska piękność, Olga Kurylenko. Model Ka stworzyło europejskie biuro projektowe koncernu, a produkcja odbywa się w tyskich zakładach Fiata. Samochód pomalowano specjalną złotą farbą, a z zewnątrz przyozdobiono naklejkami "Green Planet" (ang. Zielona Planeta) oraz Hydrogen (ang. wodór). Być może to zwiastun nowej drogi Forda. O dalszych szczegółach, dotyczących nowego Ka dowiemy się już wkrótce, podczas pierwszych jazd testowych.

Ford Focus III

2008-11-08T10:14:00.000-08:00

Najnowszy Ford Focus wygląda futurystycznie. Konstruktorzy odważnie wydłużyli przednią cześć maski, wykończając ją chromowanym gilem. Obok pięciodrzwiowego modelu, Ford pojawi się w wersji coupe, jako rywal Volkswagena Scirocco i Renault Megane Coupe. Rzucająca się w oczy maska Focusa zakończona jest owalnymi reflektorami. Przednia część samochodu podąża za stylistyką ostatniej Fiesty. W środku użyto lepszych materiałów niż w obecnej wersji. Deska rozdzielcza w nowym Focusie będzie podobna do iDrive zastosowanej w BMW, czy Comand użytej w Mercedesie. Ma to podnieść ergonomię wewnątrz auta.

W nowym Focusie zmieni się nie tylko wygląd. Ford zapowiada zastosowanie nowej technologii EcoBoost - połączenia turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku, co ma ulepszyć ekonomię silnika o 20 proc. i zmniejszyć emisję CO2 o 15 proc. 1.6-litrowy EcoBoost będzie wytwarzany w fabryce Bridgend w południowej Walii, a jego produkcja zacznie się w 2010 roku. Focus zaoferuje silniki turbo o pojemności już od 1 litra. Czterocylindrowa jednostka będzie mieć moc 90 KM. Pojawi się również 150-konna wersja o pojemności 1.6. Focus będzie też jeździł na ropę - z silnikami 1.6 o mocach 90, 110 lub 130 KM oraz z 2-litrową jednostką o mocy 170 KM. Wszystkie modele standardowo będą miały manualną skrzynię biegów, ale Ford nadal będzie stosował dwusprzęgłową przekładnię PowerShift.

W sprzedaży Ford Focus III pojawi się pod koniec 2010 roku, również z nadwoziem coupe, a wersję CC coupe-cabrio będzie można nabyć już w 2011 roku.

Chevrolet Volt - Samochód hybrydowy

2008-11-01T12:07:00.000-07:00

Dzisiejsze samochody hybrydowe to pewnego rodzaju kompromis. Gdy elektryczny silnik nie daje wystarczającej mocy, silnik benzynowy napędza koła i ładuje baterie. Projektanci Chevroleta wymyślili coś bardziej radykalnego. Gdy drugi silnik służy jedynie do ładowania elektrycznego ogniwa paliwowego, możliwe jest zwiększenie zasięgu jazdy przy jednoczesnym obniżeniu emisji toksycznych substancji. I tak właśnie narodził się pomysł modelu Volt.

Volt - 1,6 litra na 100 km

W pełni naładowane ogniwo paliwowe Volt ma zasięg 100 km i zapewnia oszczędność na poziomie 1,6 litra na 100 km. Jeśli trzeba pojechać dalej lub zapomni się o naładowaniu samochodu w nocy, mamy do dyspozycji drugi silnik. Dzięki technologii E-Flex może on być napędzany etanolem, paliwem typu diesel, bio-diesel lub benzyną. Znacznie ułatwia to tankowanie najbardziej ekologicznego paliwa dostępnego w danym rejonie. A jednocześnie zasięg Volta niewiarygodnie wzrasta aż do 1030 km.

Porównując elegancki i nowoczesny styl modelu Volt ze stylem wcześniejszych modeli samochodów elektrycznych, dyrektor wykonawczy ds. projektu GM, Anne Asensio, powiedziała: „To prawda, że Volt jest zaawansowanym technologicznie pojazdem zużywającym naprawdę niewiele paliwa, jednak to nie był dla nas powód, by zlekceważyć jego stylistykę. Naszym zadaniem było zaprojektowanie samochodu, nie ‘projektu naukowego’, ale samochodu, który będzie realny i wykonalny. I o to właśnie chodzi w modelu Volt”.

Volt został pomyślany jako 4-miejscowy sedan. Jego długość to 4,40 m, szerokość: 1,8 m, a wysokość: 1,43 m. Rozstaw osi wynosi 268,5 cm. Dzięki temu, jak zapewniają projektanci, w aucie swobodnie będą mogły podróżować cztery osoby. Niestety, bagażnik nie jest zbyt pojemny, a jego objętość wynosi 301 l. Producent obiecuje atrakcyjne materiały oraz wiele technologicznych nowinek. Wśród nich wymienić możemy: ciekłokrystaliczny wyświetlacz przyrządów mający możliwość konfiguracji przez kierowcę, dotykowe przełączniki systemu klimatyzacji i centrum audio-informacyjnego, a także siedmiocalowy, dotykowy wyświetlacz informacyjny oferowany standardowo.

Cały system składa się z ponad 220 ogniw litowo-jonowych w akumulatorze. Elektryczna jednostka napędowa oddaje w ręce kierowcy 150 KM i 370 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Prędkość maksymalna to 160 km/h. Według GM koszt przejechania jednego kilometra wynieść ma dwa eurocenty w porównaniu do dwunastu eurocentów gdy do napędu służy benzyna (przy cenie 1,5 euro/l). Jeśli dziennie będziemy przejeżdżać 60 km, rocznie powinniśmy zaoszczędzić 2 200 Euro.

Auto pokazane ma być na zbliżającym się salonie samochodowym w Paryżu. Rozpoczęcie produkcji i sprzedaży planowane jest na 2010 rok. Jak na razie Chevrolet nie ujawnił ceny gotowego do drogi auta.

Nowy Saab 9-3

2008-10-18T05:38:00.000-07:00

Nowa odsłona samochodu została oparta na najnowszym projekcie płyty podłogowej o nazwie Epsilon 2. W porównaniu z modelem aktualnie popularnym na rynku, nadchodząca wersja posiada szerszy rozstaw osi, co zaowocowało większą ilością miejsca dla pasażerów, co dla nowego Saaba jest czynnikiem krytycznym by zaistnieć na rynku. Podczas gdy Vectra, brat bliźniak Saaba 9-3, jest raczej samochodem dla mas, to szwedzki produkt pozycjonowany jest klasę wyżej.

Długo oczekiwanym rozwiązaniem, które pojawiło się w nowym aucie jest system napędu na cztery koła skonstruowany przez firmę Haldex. Producent oczekuje, że w system XWD wyposażonych będzie co najmniej 50 procent sprzedawanych modeli, gdyż nowa technologia jest konkurencją dla quattro montowanego w Audi.

System Saab XWD przekazuje moment obrotowy na obydwie osie samochodu. Proporcje podziału siły napędowej na przód i tył stale się zmieniają. Układ skutecznie zapobiega zjawiskom nadsterowności, podsterowności i utracie stabilności. Saab jako pierwszy producent zastosował elektronicznie sterowany napęd Haldex czwartej generacji zapewniający doskonałe warunki trakcyjne i bezpieczniejsze prowadzenie. System sterownia ma zdolność rozpoznawania intencji kierowcy, stałej kontroli przyczepności każdego z kół niezależnie i optymalizacji podziału siły napędowej.

Pod maską Saaba 9-3 pojawią się zarówno silniki benzynowe, jak też i ekologiczne wersje z gamy Bio-Power. Dla fanów jednostek wysokoprężnych dostępne są diesle wyposażone w podwójne doładowanie.

Wybrane elementy wyposażenia nowego Saaba:

Saab XWD - system napędu czterech kół
Silnik V6 Turbo Sport
Silnik TTiD 400 Nm
ReAxs - System Aktywnej Osi Tylnej
SportDrive - tryb pracy automatycznej skrzyni biegów
System monitorowania ciśnienia w ogumieniu TPM
Adaptacyjne reflektory biksenonowe
Aktywne Zagłówki Saaba (SAHR 2), przód
Klatka bezpieczeństwa
Otwór bagażowy, w oparciu tylnej kanapy
System ComSense
Funkcja Night Panel
Saab Infotainment Plus + Bose Surround System 300W, z nawigacją
System łączności Bluetooth z telefonem komórkowym (BPIS)

Saab 9-3

2008-10-18T05:23:00.000-07:00

Saab, podobnie jak kilka innych marek pochodzących z krajów, które były aktywnie zaangażowane w działania militarne, posiada lotniczą historię. Pierwszy prototyp o nazwie Ursaab był intensywnie testowany w tunelu powietrznym. Zaowocowało to bardzo dobrym współczynnikiem aerodynamiki wynoszącym 0,32. Przy okazji podsumowując jego jazdy testowe okazało się, że samochód przejechał tyle co wystarczyłoby na przejechanie świata dookoła ponad 13 razy. Pełnowymiarowa produkcja o nazwie Saab 92 trafiła do produkcji w grudniu 1949 roku. Powstało tylko 700 egzemplarzy. Auto było zasilane dwucylindrowym dwusuwem o pojemności 750 cm3.

Saab 9-3 pojawił się na rynku w 1998 roku i był bezpośrednim następcą modelu Saab 900 (1993-1998). Model 9-3, podobnie jak poprzednik, tworzony był przez szwedzkiego Saaba, ale w oparciu o rozwiązania koncernu General Motors. Samochód miał więc własną, niepowtarzalną stylizację nadwozia i wnętrza, ale wykorzystywał płytę podłogową Opla Vectry. Zrezygnowano jedynie z wielowahaczowego zawieszenia tylnego na korzyść prostszej i mniej kłopotliwej w eksploatacji belki skrętnej.

Montowane silniki benzynowe w tym modelu to m.in.: 2.0 i (130 KM), 2.0 i T (185 KM), 2.0 i TS (200 KM), 2.0 (154 KM), 2.0 T (205 KM), oraz silniki diesla, takie jak 2.2 TiD (115 KM), 2.2 TiD (125 KM), 1.9 TiD (120 KM), 1.9 TiD (150 KM), 1.9 TiDS (180 KM). Początkowo Saab 9-3 produkowany był w trzech wersjach nadwozia: 3 i 5-drzwiowej oraz jako kabriolet. W połowie 2002 roku Saab 9-3 uległ poważnym zmianom stylistycznym i od tego czasu oferowany jest w nadwoziu SportSedan. Ostatnie zmiany, jakim został poddany Saab 9-3, miały miejsce w połowie 2007 roku.

Benzynowe jednostki napędowe są trwałe i mało awaryjne. Mają trwałe łańcuchy w napędzie rozrządu, odpadają zatem problemy z paskami rozrządu. Nawet turbosprężarki, jeśli na czas wymienia się olej silnikowy, nie przysparzają problemów. Słaby punkt stanowi łożysko rolki napinającej wieloklinowy pasek napędzający osprzęt silnika. W jednostkach wyposażonych w listwę zapłonową ze zintegrowanymi cewkami zapłonowymi trzeba liczyć się z uszkodzeniami tego elementu. W turbodieslu trzeba liczyć się z kłopotami z zaworem EGR i przepływomierzem powietrza (przerwy w pracy silnika, pogorszenie dynamiki) oraz z wyciekami paliwa na instalacji powrotnej wtryskiwaczy (trudności z uruchomieniem). Słabym punktem tej wersji są również hydrauliczne poduszki podpierające turbodiesla. Nie grzeszą trwałością, a są kosztowne.

Ceny Samochodów Volvo

2008-10-10T09:29:00.000-07:00

Volvo Auto Polska przedstawia nowe ceny na wszystkie modele swojej marki, w tym wchodzące właśnie na rynek polski Volvo XC60.

W związku z wciąż umacniającą się polską walutą względem Euro, Volvo Auto Polska po raz trzeci w tym roku zmodyfikowało ceny swoich modeli na rynku polskim (wcześniejsze obniżki miały miejsce w lutym i w lipcu br.). Obecnie średnia obniżka cen wynosi około 5% (w przypadku najnowszego modelu Volvo XC60 wynosi ona ponad 6%). Tym samym ceny samochodów Volvo w Polsce obniżone zostały średnio o ponad 16%

„Volvo od lat cieszy się lojalnością swoich klientów. Uznaniem cieszą się nie tylko nasze samochody, ale i wiarygodna polityka marki Volvo względem naszych klientów – mówi Marcin Klimczewski, Dyrektor Marketingu i PR Volvo Auto Polska – „Sprzedaż samochodów jest oczywiście naszym priorytetem, ale najważniejsze nie jest jednorazowe zainteresowanie klienta, lecz na trwałe pozyskanie jego zaufania, lojalności. Odzwierciedleniem otwartości na klienta jest między innymi realizowana przez nas polityka cenowa. Otwarcie na potrzeby użytkowników naszych samochodów rozumiemy bowiem nie tylko jako poszerzanie oferty, czy realizacje programów lojalnościowych, ale również dostosowanie cen naszych samochodów do zmieniających się warunków rynkowych.” – mówi Marcin Klimczewski, Dyrektor Marketingu i PR Volvo Auto Polska.

Obecnie ceny poszczególnych modeli Volvo będą kształtować się następująco:

C30 1.6/100KM od 63.600 PLN

S40 1.6/100KM od 69.400 PLN

V50 1.6/100KM od 74.600 PLN

S60 2.4/140KM od 94.900 PLN (dopłata do wersji Diament i Rubin wynosi obecnie 4000 PLN)

C70 2.0D/136KM od 126.400 PLN

S80 2.0/145 KM od 122.300 PLN

V70 2.0/145KM od 125.900 PLN

XC60 AWD 2.4D/163KM od 133.900 PLN

XC70 AWD D5/185KM od 169.600 PLN

XC90 AWD D5/185KM od 172.200 PLN

Nowe ceny są wynikiem wnikliwej analizy pozycjonowania cenowego samochodów marki Volvo i obecnej sytuacji na rynku polskim.

Program trzeźwość - bezpieczniej na drogach

2008-10-02T07:57:00.000-07:00

Partnerzy programu „Trzeźwość”

Allegro.pl wraz z otoMoto.pl udzieliły wsparcia akcji, mającej na celu propagowanie trzeźwości na drogach. Tegoroczna, dziesiąta edycja programu nosi nazwę „Prowadzę, jestem trzeźwy - Jest nas coraz więcej".

Uznaliśmy, że tak ważny cel tej kampanii - propagowanie trzeźwości na polskich drogach – wymaga wsparcia. Allegro.pl – największa platforma handlowa polskiego Internetu wraz z otoMoto.pl – serwisem odwiedzanym codziennie przez setki tysięcy czynnych kierowców są idealnymi miejscami by skutecznie udzielać poparcia tej akcji. Dlatego też chętnie do niej dołączamy – mówi Grzegorz Dąbkowski, dyrektor serwisów ogłoszeniowych Grupy Allegro.

Kampania od dwóch lat koncentruje się wokół idei trzeźwości za kierownicą. Zachęca kierowców i pasażerów do odważnego popierania trzeźwości na drodze i podkreśla brak przyzwolenia na prowadzenie auta po najmniejszej nawet dawce alkoholu. Dzięki niej coraz większa ilość użytkowników polskich dróg utożsamia się z hasłem "Prowadzę - jestem trzeźwy" i nie siada za kierownicę po spożyciu alkoholu. Akcja ma również za zadanie zachęcać do wyrażenia otwartego sprzeciwu wobec siadania za kółkiem naszych znajomych czy członków rodzin będących pod wpływem alkoholu. Ma ich wspierać, pokazać, że trzeźwość za kierownicą jest sprawą wymaganą, naturalną i powszechną.
---

"Trzeźwość" to powstały w 1999 roku program edukacyjny, zorganizowany przez Duszpasterstwo Trzeźwości Archidiecezji Katowickiej i agencję reklamową Business Consulting. Ma na celu zachęca do wyrażania sprzeciwu osoby, których znajomi czy członkowie rodziny zasiadają za kierownicą będąc pod wpływem alkoholu.

Alfa Romeo MiTo

2008-09-29T12:59:00.000-07:00

Wyczekiwana z zainteresowaniem Alfa MiTo zadebiutuje na polskim rynku oferowana w cenie od 49 900 zł brutto. Samochód w wersji podstawowej Progression posiada silnik benzynowy 1.4 16V, który rozwija moc 78 KM. MiTo to pierwszy model zrealizowany po 8C Competizione, ikonie stylu i technologii Alfy Romeo, z której przejmuje pewne cechy charakterystyczne: wyjątkowy kształt przeszklenia tylnej części, wyznaczony przez zapewniające wyjątkowe oświetlenie szyby, trzyelementowy przedni zderzak, kształt reflektorów oraz tylnych świateł z technologią LED.

I właśnie wokół reflektorów i tylnych świateł można odnaleźć charakterystyczny element stanowiący o wyjątkowej osobowości modelu: obramowanie o zróżnicowanych materiałach i kolorach, które niczym elegancki eye-liner podkreśla styl i agresywność. Oprócz tego wnętrza Alfy Romeo, charakteryzujące się wyjątkową indywidualnością deski rozdzielczej i siedzeń, stanowią najdoskonalszy wyraz stylu „Made in Italy”, przyjaznego i sportowego, o wysokiej jakości materiałów i niepowtarzalnej dbałości o szczegóły.

Alfa MiTo

Najwyższa dbałość charakteryzuje również określenie wymiarów wyznaczających kompaktowy i dynamiczny kształt pojazdu spod znaku miniaturyzacji, jednego z kluczowych pojęć dzisiejszych zasad projektowania samochodów. Rzec jasna, tendencja ta nie dotyczy wyłącznie silników, ale i masy oraz wymiarów pojazdu.
W istocie, miniaturyzacja oznacza poprawę skuteczności energetycznej, zmniejszenie emisji CO2 i ułatwienie prowadzenia oraz parkowania w mieście. Nowe podejście konstrukcyjne nie oznacza jednak rezygnacji ze sportowego charakteru. Wręcz przeciwnie, Alfa MiTo to najlepszy dowód na to, że obydwie koncepcje da się ze sobą pogodzić.

W pierwszej kolejności - kompaktowe wymiary i użycie specjalnej stali umożliwia osiągnięcie doskonałej sztywności skrętnej (101,200 daNm/rad). To podstawowa zaleta umożliwiająca uzyskanie szybkiej i precyzyjnej reakcji pojazdu.

Proporcje wozu świadczą ponadto ewidentnie o tym, że mamy do czynienia z autem sportowym (długość 4,06 m, wysokość 1,44 m i szerokość 1,72 m) bez rezygnacji z komfortu podróżowania, o czym świadczy wyjątkowa przestronność, zarówno miejsca kierowcy, jak i pasażerów. Jest to zasługa doskonałego rozplanowania przestrzeni wnętrza.

Alfa Romeo MiTo jest zatem solidnym i kompaktowym modelem, „królową szos” o niepowtarzalnej osobowości. Dowodem tego jest również wysoka linia pasa (stosunek powierzchni karoserii do przeszkleń pozostaje typowy dla Alfy Romeo), a przede wszystkim wydłużony profil o wysokim współczynniku aerodynamiki (Cx 0,29). To w połączeniu z szerokim nadwoziem (1,483 mm) przekłada się na doskonałą przyczepność do nawierzchni. Nie można też zapominać, że opony o szerokim bieżniku zapewniają najlepszy kontakt z nawierzchnią w każdych warunkach jazdy.

W nowym modelu odnajdziemy wszystkie elementy wyróżniające niezrównaną przyjemność jazdy spod znaku Alfy Romeo. Począwszy od korzystnego stosunku masy do mocy (o ponad 1/3 większy od średniej segmentu), przez umieszczenie środka ciężkości w pobliżu osi dryfu bocznego, co zapewnia bardziej dynamiczną reakcję, po układ mechaniczny zdolny do bezpiecznej realizacji nawet nagłych manewrów.

Do tak wyraźnie sportowego charakteru przyczynia się również obniżone zawieszenie.

Zawieszenie Alfy Romeo MiTo obejmuje m.in. w każdej wersji wyposażenia i silnika amortyzatory ze sprężynami powrotnymi, znacznie zmniejszającymi przyspieszenie boczne. Rezultatem jest zwiększenie zdolności pochłaniania nierówności nawierzchni, maksymalna liniowość i precyzja reakcji układu kierowniczego (stosunek przełożenia układu kierowniczego 12.9:1 jest niezwykle liniowy, a trajektorie bardzo neutralne), niepowtarzalna przyczepność, najwyższa stabilność manewrów przy wysokich prędkościach oraz zwrotność na ciasnych zakrętach charakterystyczna dla prawdziwej Alfy Romeo. Nie można też zapominać o czterech hamulcach tarczowych o dużej średnicy, które zapewniają doskonały dystans hamowania (34 metry od 100 do 0 km/h).

MiTo wyróżniają ponadto nowości z dziedziny elektroniki, począwszy od nowego systemu DNA, który kompaktowa Alfa Romeo wprowadza jako pierwsza w swoim segmencie. To system oddziałujący na silnik, hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie oraz skrzynię biegów, umożliwiający trzy różne rodzaje zachowania pojazdu zależne od stylu prowadzenia najlepiej odpowiadającego sytuacji i preferencjom kierowcy: super sportowy (Dynamic), miejski (Normal), oraz zapewniający maksimum bezpieczeństwa, nawet przy słabej przyczepności (All-weather). Innym nowatorskim elementem zastosowanym w Alfie Romeo jest elektroniczny system Q2, który działając wyłącznie na hamulce, zapewnia efekt samoblokującego mechanizmu różnicowego. W zwykłych samochodach, podczas przyspieszenia przy wychodzeniu z zakrętu, wewnętrzne koło traci przyczepność, a trajektoria ulega rozszerzeniu. Dzięki systemowi Q2 układ kontroli napędu hamuje wewnętrzne koło i przenosi moment obrotowy na koło zewnętrzne, mające lepszą przyczepność. W ten sposób można utrzymać żądaną trajektorię, jednocześnie korzystając w pełni z parametrów jezdnych. Przyspieszenie boczne przy zastosowaniu tego systemu ma wartość 1 g, podczas gdy bez Q2 ma ono wartość 0,95 g.

Alfa Romeo MiTo wykorzystuje ponadto inny układ elektroniczny najnowszej generacji, zapewniający maksymalny komfort prowadzenia. To system DST (Dynamic Steering Torque), łączący elektryczne wspomaganie kierownicy z systemem Vehicle Dynamic Control.

DST umożliwia działanie niewielkiego momentu obrotowego na układ kierowniczy, aby „zasugerować” kierowcy właściwy manewr. Ma to miejsce w ściśle określonych przypadkach, kiedy konieczna jest kompensacja nadsterowności lub proporcjonalne dopasowanie siły oddziaływania na kierownicę do kąta skrętu, albo dla utrzymania trajektorii przy zróżnicowanej przyczepności po dwóch stronach pojazdu.

Alfa MiTo jest do kupienia od 49 900 zł

Samochody, motoryzacja, auta

2008-09-29T03:02:00.000-07:00

Witam na nowym blogu o motoryzacji. Niebawem napiszę ciekawe artykułu o rynku czterech kółek.